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“Questo – ha detto ai microfoni di Malpensa24 – \u00e8 un tema la cui responsabilit\u00e0 sta direttamente in capo al governo e in particolare alla presidente del Consiglio, ma io ho detto che sia il sottoscritto sia il ministro Salvini stanno gi\u00e0 lavorando in questa direzione”.<\/p>\n
Sarebbe quindi questa la soluzione dopo che a inizio mese il ministero dell’Ambiente ha approvato il Masterplan 2035 dello scalo aereo ma dicendo no all’ampliamento del sedime necessario per creare Cargo City. “I poteri romani – ha assicurato Giorgetti rispondendo a una domanda sull’ipotesi che Roma voglia affossare lo scalo – sono ispirati alla logica del mercato oggi, nel giugno 2023. E quindi come si \u00e8 visto su Alitalia e su Ita si vedr\u00e0 anche su Malpensa che sono tutti orientati alla tutela del consumatore e all’evitare di disperdere inutilmente le risorse pubbliche che tanto faticosamente gli italiani pagano con le tasse”. Di certo Malpensa “\u00e8 un motore di sviluppo”, al di l\u00e0 delle scelte sull’utilizzarla o meno di Ita-Lufthansa. “Malpensa ha un unico grande problema: avere la libert\u00e0 di operare e muoversi”. Con l’accordo fra Ita e Lufthansa che, ha ammesso Giorgetti, “ha ancora tanti ostacoli da superare anche in sede di autorizzazione europea”, si liberer\u00e0 “il mercato del traffico aereo” e quindi si libereranno “in qualche modo anche le ali a Malpensa per potere crescere” “E questo – ha concluso – \u00e8 il nostro obiettivo che si congiunge” allo “sviluppo del trasporto cargo su Malpensa: Malpensa deve avere la possibilit\u00e0 di sviluppare le proprie potenzialit\u00e0, poi il mercato c’\u00e8 e far\u00e0 giustizia”. “Ciascuno – ha concluso – trover\u00e0 la sua vocazione ma lo sviluppo di tutto quello che significa sviluppo del trasporto su Malpensa deve essere tutelato. Fa parte di un puzzle pi\u00f9 complesso che per\u00f2 si propone lo sviluppo dell’economia nazionale”.<\/p>\n
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