{"id":620337,"date":"2023-07-05T17:30:03","date_gmt":"2023-07-05T15:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/ticinonotizie.it\/?p=423316"},"modified":"2023-07-05T17:30:03","modified_gmt":"2023-07-05T15:30:03","slug":"biglietti-arei-sempre-piu-cari-aumenti-del-20-e-non-e-finita-purtroppo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/?p=620337","title":{"rendered":"Biglietti aerei sempre pi\u00f9 cari: aumenti del 20% e non \u00e8 finita (purtroppo…)"},"content":{"rendered":"

I primi mesi del 2023 hanno visto le tariffe dei biglietti aerei crescere mediamente del 20%, con la tratta Europa-Usa che vedr\u00e0 un balzo del 23% in questi mesi estivi. A dirlo uno studio di Allianz Trade, che evidenzia come i produttori si stanno riprendendo lentamente dal crollo delle consegne del 2020, ma non riusciranno a garantire la quantit\u00e0 di velivoli pre-crisi nel 2023. <\/p>\n

MILANO – Gli aumenti avvengono nonostante la diminuzione del costo dei carburanti e il forte aumento della domanda, e le motivazioni, secondo Allianz Trade, sono da ricercare nella disponibilit\u00e0 dei posti per viaggiare, perch\u00e9 la capacit\u00e0 limitata frena il potenziale di guadagno delle compagnie aeree. A causa della pandemia prima, dei colli di bottiglia delle catene di approvvigionamento e la scarsit\u00e0 di componenti successivamente, le consegne si sono dimezzate nel 2020 e hanno iniziato a migliorare progressivamente solo in seguito. Questo nonostante i margini delle compagnie aeree stanno beneficiando dell’aumento delle tariffe e del calo delle spese operative, anche se i prezzi del jet fuel, che rappresentano il 30% dei costi, rimangono al di sopra del livello pre-pandemia, ma circa la met\u00e0 del picco di un anno fa. <\/p>\n

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\n“La IATA prevede che quest’anno il comparto raggiunga un utile netto di 9,8 miliardi di dollari, dopo una significativa perdita netta di quasi 140 miliardi di dollari nel 2020. Il fattore che continua a ostacolare la mobilit\u00e0 aerea \u00e8 la capacit\u00e0 limitata di produzione di nuovi velivoli. Attualmente c’\u00e8 un ritardo di 6 mesi nelle consegne, per il quale i produttori di aerei incolpano i fornitori. Per le compagnie aeree ci\u00f2 implica da un lato una mancata modernizzazione della propria flotta e dell’altro il mancato incremento dell’offerta di nuovi posti a sedere; ci\u00f2 si traduce anche in un costante aumento delle tariffe” ha dichiarato Maria Latorre, sector advisor di Allianz Trade. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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