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TORINO (ITALPRESS) \u2013 Presentata Oltreoceano nel 2021 e ordinabile in Italia da oltre un anno, finalmente Jeep Grand Cherokee \u00e8 anche in vendita. Anzi \u00e8 gi\u00e0 stata molto venduta, perch\u00e8 oltre 200 acquirenti l\u2019hanno comprata senza nemmeno provarla, e a 160 di loro \u00e8 stata anche consegnata.
La quinta generazione del Grand Cherokee viene prodotta negli Stati Uniti a Detroit e di qui arriva in Europa, ed \u00e8 basata sulla piattaforma \u201cGiorgio\u201d, la stessa di Alfa Romeo Stelvio e Giulia, oltre che della Maserati Grecale.
Viene venduta solo in versione plug-in e non arriver\u00e0 mai in versione full electric, proprio perch\u00e8 questa piattaforma nata quando Fca non era ancora Stellantis, non pu\u00f2 accogliere i pesanti pacchi batteria delle Bev. Al contrario per le versioni plug-in non ci sono problemi, anche se il vano bagagli rimane un p\u00f2 sacrificato.
Per il numeroso popolo degli amanti del Grand Cherokee, nel 2018 se ne vendettero 2.800 della precedente versione solo in Italia mentre nel mondo ne sono state vendute sette milioni in 30 anni, il ritorno di una delle Jeep pi\u00f9 iconiche \u00e8 comunque una festa. E tanta attesa non viene delusa: perch\u00e8 il Grand Cherokee non \u00e8 un suv, ma un vero fuoristrada. Il confort non \u00e8 quindi quello dei grandi Suv che non sono nemmeno quattro ruote motrici, ma quello di una vettura solida e off-road in ogni dettaglio.
E la differenza \u00e8 evidentissima. Il prezzo \u00e8 compreso tra 96.000 e 106.000 euro.
A spingere la nuova Jeep un motore elettrico che offre fino a 51 km di autonomia elettrica ed un propulsore benzina turbocompresso da 2,0 litri, che appartiene alla famiglia di motori Global Medium Engine di Stellantis.
Nel complesso il sistema 4xe eroga 380 CV combinati e 637 Nm di coppia.
L\u2019efficienza \u00e8 migliorata grazie all\u2019uso del servosterzo elettrico e di un compressore dell\u2019aria condizionata azionato elettricamente, rimuovendo questi carichi dal motore. La nuova Grand Cherokee \u00e8 disponibile nelle versioni Overland e Summit Reserve, entrambe con una trasmissione automatica TorqueFlite a otto marce. A livello performance l\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h richiede appena 6.3 secondi. Spingendo oltre l\u2019aumento della velocit\u00e0 \u00e8 costante fino a oltre 200 km\/h. Esclusive le sospensioni pneumatiche Jeep Quadra-Lift, ora con ammortizzazione elettronica semi-attiva, che offrono 28,7 cm di altezza da terra e 61 cm di capacit\u00e0 di guado, che sono accoppiate al sistema di disconnessione della barra stabilizzatrice che garantisce una migliore articolazione e trazione su rocce e terreni difficili.
A bordo lo spazio abbonda. A gestire l\u2019infotainment il nuovo sistema Uconnect 5, dotato di schermo da 10,1 pollici, un cluster digitale completo da 10,25 pollici con capacit\u00e0 di risposta cinque volte superiore e aggiornamenti over-the-air (OTA).
Disponibili anche uno schermo aggiuntivo da 10,25 pollici per il passeggero e un Head-up Display da 10,25 pollici per il parabrezza. Nell\u2019allestimento Summit Reserve ci sono interni in pelle Palermo e vero legno, ma soprattutto un inarrivabile sistema audio McIntosh da 950 watt e 19 altoparlanti. Alzare il volume \u00e8 doveroso. Sono 110 i dispositivi di sicurezza disponibili, tra i quali Full-Speed Collision Warning con rilevamento pedoni e ciclisti, Night Vision, Active Drive Assist che abilitano al livello L2 di guida autonoma. A completare l\u2019offerta \u201coff-road\u201d invece ci pensano i sistemi di trazione Quadra-Trac II e Quadra-Drive II, le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift e il sistema di gestione della trazione Selec-Terrain. Tutto quest\u2019insieme garantisce 2.300 kg di capacit\u00e0 di traino. I consumi sono di 2,9 l\/100 km. Sono solo due i limiti di questa nuova Grand Cherokee.
Il primo \u00e8 la disponibilit\u00e0 materiale di vetture in arrivo da Oltreoceano, che \u00e8, e rester\u00e0 bassa per consentire a Jeep di rispettare negli Stati Uniti della sua gamma, che l\u00ec non comprende la Avenger, che \u00e8 anche Bev. All\u2019orizzonte poi c\u2019\u00e8 lo stop alla produzione di vetture a motore termico dal 2027, gi\u00e0 deciso in maniera irrevocabile dalla casa del gruppo Stellantis. Anche perch\u00e8 bisogna far spazio alla nuova Recon in arrivo nel 2024 e quest\u2019anno al nuovo Wagoneer S con trazione 4\u00d74 di serie, motore elettrico e oltre 600 km di autonomia e altrettanti cavalli, ed infine un modello ulteriore su cui per\u00f2 c\u2019\u00e8 ancora il massimo riserbo.<\/p>\n
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