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<\/p>\nRealizzati due tratti larghi 3 metri e con uno spessore di 4 cm per una lunghezza complessiva di 313 metri L’asfalto, completamente riciclato a freddo e colorato grazie alla tecnologia 100% made in Italy di Iterchimica, rende la nuova pista ciclabile pi\u00f9 sostenibile e sicura, riducendo le emissioni di CO2eq del 70%, l’impiego di nuovo bitume e aggregati di oltre il 94% e con un risparmio energetico del 67% rispetto a una pavimentazione tradizionale.<\/p>\n
MILANO – Un asfalto green, innovativo, sostenibile e sicuro, recuperato al 100% da materiale proveniente dalla demolizione di vecchie pavimentazioni (comunemente noto come “fresato”), \u00e8 stato inaugurato per due tratti della pista ciclabile che corre lungo l’Idroscalo di Milano.
\nRispetto a una pavimentazione realizzata con le tecnologie tradizionali a caldo, l’utilizzo della tecnologia innovativa 100% made in Italy consente notevoli risparmi nell’arco di vita utile della pavimentazione. Nel dettaglio, permette l’abbattimento di 9,6 tonnellate di CO2eq (il 70% in meno) pari all’azione di assorbimento di quasi 60.000 alberi adulti e la riduzione dei consumi energetici di oltre 30mila kwh (-67%). Inoltre, per questa attivit\u00e0 sono state risparmiate 186,8 tonnellate di materie prime estratte da cave (-96%), pari al peso di oltre 110 automobili, e quasi 10 tonnellate di bitume (-94%).
\nI lavori hanno interessato due tratti della pista ciclabile del Parco Idroscalo di Segrate per una lunghezza complessiva di 313 m, con una larghezza pari a 3 m e uno spessore dello strato di usura di 4 cm, agendo in maniera virtuosa, per garantire al capoluogo lombardo il primato di citt\u00e0 green anche dal punto di vista dei movimenti su due ruote. La tecnologia impiegata dalla Citt\u00e0 Metropolitana di Milano chiamata Iterlene ACF 1000 HP Green \u00e8 frutto di una ricerca durata tre anni, sviluppata da Iterchimica, azienda italiana che opera in oltre 90 Paesi, leader nella produzione e messa a punto di prodotti e tecnologie per asfalti sostenibili. In questo modo l’asfalto ammalorato pu\u00f2 essere riutilizzato totalmente per una nuova stesa mantenendo le stesse propriet\u00e0 di un asfalto prodotto in modo tradizionale. Inoltre, grazie all’utilizzo di ossidi, la pavimentazione \u00e8 stata colorata di rosso con l’obiettivo di aumentarne la visibilit\u00e0, garantire maggiore sicurezza stradale e contribuire alla riduzione del calore in ambito urbano (fenomeno delle isole di calore), rendendo possibile un abbassamento della temperatura del manto ciclabile fino a 18\u00b0C in meno (dati derivanti da una ricerca condotta dall’Universit\u00e0 degli Studi di Padova in collaborazione con Iterchimica). \u00c8 stato dimostrato, infatti, che le pavimentazioni colorate rappresentano una valida soluzione per combattere il cambiamento climatico, limitando il surriscaldamento in ambito urbano.<\/p>\n
L’attivit\u00e0 di ripavimentazione render\u00e0 la pista ciclabile adiacente all’Idroscalo di Milano la prima in Lombardia a utilizzare un asfalto green e innovativo grazie all’impiego del 100% di fresato d’asfalto riciclato e steso a freddo. Il tratto ciclabile forma parte del progetto “Cambio”, il Biciplan della Citt\u00e0 Metropolitana di Milano che prevede 750 km di tracciati dedicati alle biciclette: si tratta di un progetto di sistema che racchiude al suo interno diversi obiettivi, tra cui la tutela ambientale, la sicurezza, lo sviluppo economico e il benessere generale. Cambio identifica corridoi super-ciclabili a livello metropolitano e li integra con le ciclabili comunali, per facilitarne l’uso. Nel dettaglio, il tratto coinvolto dai lavori forma parte della Linea 6 che da Milano, passa per Segrate (e quindi dal Parco Idroscalo), Pioltello, Rodano, Vignate, Liscate e Truccazzano per arrivare fino a Caravaggio, in provincia di Bergamo. La tratta non \u00e8 casuale: finalmente i cittadini di Milano potranno raggiungere il parco Idroscalo attraverso un percorso ciclabile protetto, illuminato, sicuro e realizzato secondo standard di qualit\u00e0 sia dal punto di vista infrastrutturale che ambientale.<\/p>\n
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“Si tratta di un piccolo intervento dal grande valore simbolico – ha dichiarato il consigliere delegato alla mobilit\u00e0 della Citt\u00e0 metropolitana, Marco Griguolo – la nostra priorit\u00e0 rimane quella di investire per realizzare una colossale infrastruttura ciclabile, funzionale e sicura, che abbraccer\u00e0 tutti i 133 comuni della nostra area metropolitana. Questa nuova sperimentazione ci ha permesso di andare in questa direzione e avvicinarci un po’ di pi\u00f9 all’obiettivo, consentendoci, fra le altre cose, di intervenire su un tratto che necessitava di una revisione e di un ammodernamento. Il cambiamento climatico, l’inquinamento atmosferico e la necessit\u00e0 di soluzioni sempre pi\u00f9 sostenibili impongono la ricerca di forme di mobilit\u00e0 alternativa a scarso impatto ambientale e in molti si stanno orientando verso la bicicletta, ma purtroppo l’aumento di piste ciclabili non procede con la medesima rapidit\u00e0. \u00c8 da tenere in considerazione che la conformazione delle nostre citt\u00e0, che hanno storie secolari, alcune addirittura millenarie, non permette ovunque la realizzazione di corsie riservate alla mobilit\u00e0 dolce e non sempre, quando vengono fatte, \u00e8 possibile garantire le condizioni ideali. \u00c8 un tema di area vasta e in tale dimensione va affrontato e risolto. La sfida, per la Citt\u00e0 Metropolitana di Milano di domani, \u00e8 anche questa: non c’\u00e8 innovazione senza una visione strategica sulla mobilit\u00e0 e l’integrazione quanto pi\u00f9 armoniosa delle varie modalit\u00e0 di spostamento. Anche perch\u00e9, ricordiamolo, le linee di ciclabili del nostro Biciplan Cambio che nel 2035 raggiungeranno i 750 km si innesteranno nelle ciclabili comunali preesistenti e un lavoro di armonizzazione \u00e8 quindi imprescindibile”.<\/p>\n
\u00abLa realizzazione di una pavimentazione stradale richiede notevoli trasporti di materiali e un significativo consumo di energia, con un conseguente impatto sull’ambiente. Eppure, la ricerca scientifica e le prove di laboratorio come quelle che conduciamo hanno dimostrato che esistono metodi alternativi che riducono il quantitativo di risorse impiegate e garantiscono vantaggi per l’ambiente \u2013 ha commentato Federica Giannattasio, Amministratore Delegato di Iterchimica \u2013 Siamo particolarmente felici di aver presentato oggi la nuova pavimentazione della pista ciclabile dell’Idroscalo, realizzata insieme alla Citt\u00e0 Metropolitana di Milano che ha deciso di adottare la nostra tecnologia innovativa e pi\u00f9 sostenibile grazie all’utilizzo di asfalto riciclato al 100%, impiegato a freddo e colorato. I vantaggi ambientali derivanti dall’utilizzo di questa tecnologia green e hightech sono stati verificati anche da una ricerca condotta dall’Universit\u00e0 degli Studi di Padova per quanto riguarda le colorazioni e dall’Universit\u00e0 Roma La Sapienza grazie ai test effettuati a seguito di alcune trial section eseguite a Roma all’inizio del 2022\u00bb.<\/p>\n
La tecnologia green Iterlene che permette il riciclo a freddo del 100% della vecchia pavimentazione \u00e8 stata impiegata anche per il rifacimento di due tratti di pista ciclabile a Imola, per una lunghezza complessiva di 140 metri ed \u00e8 stata utilizzata a Roma per una sperimentazione che ha riguardato due tratti per una lunghezza complessiva di 224 metri in via del Campo Boario e in via Nicola Zabaglia, con l’obiettivo di valutarne il possibile utilizzo anche sul GRAB (Grande Raccordo Anulare delle Bici).
\nAlla realizzazione e alla stesa dell’asfalto per la pista ciclabile antistante l’Idroscalo, oltre alla Citt\u00e0 Metropolitana di Milano e Iterchimica, che fornisce i prodotti e il proprio know-how, hanno collaborato attivamente l’impresa Coges S.r.l. di Bresso (MI) per l’esecuzione dei lavori e la Sintexcal S.p.A. di Ferrara (con sito produttivo a Ceriano Laghetto \u2013 MB) per la preparazione e la stesa di Iterlene ACF 1000 HP Green con lteroxid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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