Scendono le immatricolazioni sia per il trasporto merce che persone. Picco regionale di autobus a benzina, elettrici e ibridi sono assenti<\/p>\n
Continental ha realizzato anche quest\u2019anno l\u2019Osservatorio sui macro-trend del mercato dei veicoli pesanti per il trasporto di merci e persone, giunto alla sua terza edizione. Lo studio fotografa lo stato del settore in Italia e in Lombardia nel 2022, dopo un 2021 caratterizzato da una significativa ripresa dalla crisi causata dal Covid-19, e prova a tracciare la direzione verso la quale questo comparto si sta dirigendo, attraverso l\u2019analisi dei dati sulle immatricolazioni, i tipi di alimentazione, l\u2019anzianit\u00e0 e la categoria euro .<\/p>\n
Dall\u2019analisi emerge che sebbene nella Provincia di Pavia le immatricolazioni dei trasporti merce e degli autobus siano entrambe in calo, particolarmente poco virtuoso \u00e8 il segmento degli autocarri: il pi\u00f9 anziano e inquinante in regione.<\/p>\n
Immatricolazioni: Pavia in calo sia nel segmento autobus che trasporto merci
\nLe immatricolazioni dei mezzi pesanti per il trasporto merci nel 2022 in Italia hanno registrato un calo del 6,4% rispetto al 2021, con solo 21.524 nuovi mezzi. La Lombardia segue la scia nazionale e registra una discesa del 6,9% rispetto all\u2019anno precedente, con 3.865 nuove immatricolazioni. Anche Pavia \u00e8 in calo del 7,4% con 10 immatricolazioni in meno rispetto al 2021.<\/p>\n
Anche il settore nazionale del trasporto persone mostra segnali di decrescita (-10,5%), con 3.728 mezzi immatricolati nel 2022 a fronte dei 4.166 del 2021, e un simile scenario si riscontra anche a livello locale. Le regioni che segnano un andamento positivo sono solo 7 e, tra queste, c\u2019\u00e8 anche la Lombardia, che chiude con un progresso del 27,9% e 426 nuovi veicoli immatricolati. Dati in calo invece nella Provincia di Pavia, dove le nuove unit\u00e0 scendono del 15,4% (11 nuove targhe nel 2022, rispetto alle 13 registrate nel 2021).<\/p>\n
Alimentazione: a Pavia, picco di autobus a benzina. Elettrici e ibridi a quota 0
\nPer quanto concerne l\u2019alimentazione, la situazione nazionale del parco circolante per il settore trasporto merci nel 2022 rimane pressoch\u00e9 invariata rispetto all\u2019anno precedente. Il gasolio continua ad essere predominante (90,8%) seguito da benzina e metano (rispettivamente al 4,6% e 2,2%). Si nota una crescita, seppur timida, dell\u2019alimentazione combinata benzina e gas liquido, che segna un lievissimo aumento (1,4% rispetto a 1,3%), cos\u00ec come elettrici e ibridi (rispettivamente allo 0,3% e 0,8%).
\nIn Lombardia percentuali in stallo per l\u2019elettrico, che si conferma allo 0,2% dell\u2019anno precedente, mentre gli ibridi registrano una crescita irrisoria (0,8%); il gasolio, nonostante segni un lievissimo calo, rimane preponderante e copre l\u201989,5% del parco, seguito dalla benzina al 5%. In questo contesto, la Provincia di Pavia ha lo 0,1% di autocarri elettrici e lo 0,5% di ibridi. I mezzi a gasolio si attestano all\u201990,9%, confermando la tendenza regionale.<\/p>\n
Anche il panorama nazionale relativo all\u2019alimentazione del parco autobus \u00e8 stabile rispetto al 2021, sebbene con qualche piccolo segnale di miglioramento: la maggior parte dei mezzi in circolazione rimane a gasolio (92,7% rispetto al 93,3% del 2021), mentre le quote di elettrico e ibrido registrano una leggera crescita e riescono a raggiungere l\u20191,2% (rispettivamente 0,8% e 0,4%).
\nIn Lombardia l\u2019elettrico rimane stabile al 2% e l\u2019ibrido arriva all\u20191,8%. Il gasolio \u00e8 in vetta al 92,3%, seguito dal metano al 3,6%. Nella Provincia di Pavia il gasolio registra il 97,7%, mentre sia gli elettrici che gli ibridi si attestano a quota 0. La percentuale di mezzi a benzina raggiunge il picco in regione dello 0,7%. <\/p>\n
Categoria Euro: a Pavia, pi\u00f9 del 28% degli autocarri \u00e8 delle categorie pi\u00f9 inquinanti
\nNel comparto del trasporto merci nel 2022 prevalgono a livello nazionale gli Euro 5 ed Euro 6 che, insieme, raggiungono il 37,5% del totale. Una percentuale elevata che supera le categorie pi\u00f9 vecchie, dalla 0 alla 2, che coprono il 30,7% del parco. Ci\u00f2 nonostante, \u00e8 da notare quanto sia ancora diffusa la classe Euro 0 che, da sola, arriva al 14,5%. Rispetto alla media nazionale, la situazione \u00e8 decisamente positiva in Lombardia, dove gli Euro 0 si attestano all\u20198,2% e, in generale, le classi pi\u00f9 vecchie fino all\u2019Euro 2 scendono quasi di un punto percentuale (20,4%). Le categorie meno inquinanti, Euro 5 e 6, coprono quasi la met\u00e0 del mercato, superando il 49%. La classe pi\u00f9 rappresentata \u00e8, infatti, la Euro 6, che cresce e sfiora il 33% (dal 28% della rilevazione precedente).
\nIn questo contesto, la Provincia di Pavia \u00e8 la meno virtuosa: gli Euro 0 sfiorano il 12% mentre le fasce Euro 0-2 coprono pi\u00f9 del 28% del parco circolante. Tra i valori pi\u00f9 bassi in regione, solo il 38,7% dei mezzi appartiene alle categorie meno inquinanti (Euro 5 e 6).<\/p>\n
In Italia, la percentuale di autobus appartenenti alle categorie Euro 5 ed Euro 6 rappresenta quasi la met\u00e0 del parco, raggiungendo il 48%. Anche in questo caso, stupisce negativamente la quota degli autobus di categoria Euro 0 ancora in circolazione, che copre l\u201911,4% del parco.
\nI dati registrati in Lombardia sono decisamente migliori: qui, gli Euro 0 sono al 6,1%, mentre gli Euro 5 ed Euro 6, insieme, sfiorano il 62%. La classe Euro 6 \u00e8 la pi\u00f9 rappresentata e, aumentando di circa 7 punti rispetto al 2021, raggiunge il 36,7% dei veicoli. Nella Provincia di Pavia invece pi\u00f9 del 17% degli autobus \u00e8 di fascia Euro 0-2, e poco pi\u00f9 del 57% \u00e8 Euro 5 e 6.<\/p>\n
Anzianit\u00e0: A Pavia, la percentuale pi\u00f9 alta di autocarri con pi\u00f9 di 20 anni
\nNell\u2019analisi per fasce di anzianit\u00e0, il parco circolante di autocarri per il trasporto merci nel 2022 in Italia risulta decisamente ag\u00e9e, caratterizzato da una preponderanza di mezzi tra i 20 e i 30 anni (18,6%), seguita dalla fascia 15-20 anni che segna il 16,7%. In crescita la categoria \u201coltre i 30 anni\u201d che rappresenta il 15,6%, valore in aumento rispetto al 2021. I veicoli \u201cda 0 a 10 anni\u201d arrivano complessivamente al 33,9%, anche se risulta ancora basso il dato relativo agli autocarri nuovi, da 0 a 1 anno (3,6% del parco circolante). La Lombardia ringiovanisce rispetto all\u2019anno precedente e la fascia d\u2019et\u00e0 pi\u00f9 diffusa \u00e8 quella dei 5-10 anni con il 20,3%. Quasi il 23% dei mezzi ha al massimo 5 anni, i giovanissimi (massimo 1 anno) calano e toccano il 3,8% e, di conseguenza, aumentano i veicoli oltre i 20 anni, che registrano il 24%. A Pavia, la fascia pi\u00f9 rappresentata \u00e8 quella tra i 5 e i 10 anni (17%), a pari merito con la fascia 10-15. I mezzi fino ai 5 anni sono il 16,7%, mentre quelli oltre i 20 toccano il picco regionale del 32,4%.<\/p>\n
La fotografia nazionale si ripropone sostanzialmente molto simile anche nel segmento del trasporto persone, dove la fascia di anzianit\u00e0 tra 0 e 5 anni rappresenta un quinto del totale (20,8%). Una quota leggermente in crescita rispetto all\u2019anno precedente, ma ancora ampiamente superata dalla percentuale di mezzi vecchi di oltre 20 anni, che nel 2022 raggiunge il 27,6% (nel 2021 era a 26,9%). Scenario pi\u00f9 roseo in Lombardia, dove, anche per il 2022, la fascia pi\u00f9 rappresentata \u00e8 quella tra i 10 e i 15 anni (23,4%). I mezzi oltre i 20 anni non arrivano al 15%, e diminuiscono i veicoli che hanno al massimo 5, scendendo al 23,8% rispetto al 25,1% registrato nel 2021. Aumentano i mezzi con massimo un anno d\u2019et\u00e0 che raggiungono il 4,4%. Anche nella Provincia di Pavia la fascia pi\u00f9 rappresentata \u00e8 quella tra i 10 e i 15 anni, con il 24,2%. Gli autobus \u201canziani\u201d sono superiori alla media regionale (il 20,5% quelli oltre i 20 anni) mentre i mezzi giovani, con meno di 5 anni, superano appena il 16%.<\/p>\n
Gruppo Continental
\nContinental sviluppa tecnologie intelligenti, connesse e sostenibili per il trasporto di beni e di persone. Fondato nel 1871 il produttore internazionale di pneumatici, fornitore automotive e partner industriale, offre soluzioni sicure, confortevoli, personalizzate e convenienti. Nel 2022, il Gruppo ha generato un volume di affari pari a 39,4 miliardi di euro impiegando pi\u00f9 di 200.000 dipendenti in 57 paesi in tutto il mondo. L’8 ottobre 2021 Continental ha celebrato il 150\u00b0 anniversario.
\nwww.continental-corporation.com<\/p>\n
La divisione Pneumatici conta 24 siti di produzione e sviluppo in tutto il mondo. Tra i principali produttori di pneumatici con pi\u00f9 di 57.000 dipendenti, la divisione ha registrato un fatturato di 14 miliardi di euro nel 2022. Continental si colloca tra i leader delle tecnologie di produzione di pneumatici con un’ampia gamma di prodotti per autovetture, veicoli commerciali e due ruote. Grazie ai continui investimenti in ricerca e sviluppo, Continental garantisce un importante contributo alla mobilit\u00e0 sicura, economica ed ecologicamente efficiente. Il portafoglio della divisione Pneumatici include servizi per il commercio di pneumatici e per le applicazioni per flotte, nonch\u00e9 sistemi di gestione digitale di pneumatici per veicoli commerciali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Continental ha realizzato anche quest\u2019anno l\u2019Osservatorio sui macro-trend del mercato dei veicoli pesanti per il trasporto di merci e persone, giunto alla sua terza edizione. Lo studio fotografa lo stato del settore in Italia e in Lombardia nel 2022<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":426645,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,11],"tags":[],"localita":[79,83],"sezione-speciale":[],"class_list":["post-621383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cronaca","category-economia","localita-lombardia","localita-pavia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/621383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=621383"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/621383\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=621383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=621383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=621383"},{"taxonomy":"localita","embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Flocalita&post=621383"},{"taxonomy":"sezione-speciale","embeddable":true,"href":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fsezione-speciale&post=621383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}