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TORINO (ITALPRESS) \u2013 Grandland GSe \u00e8 l\u2019ammiraglia di Opel e offre il massimo delle tecnologie agli automobilisti pi\u00f9 appassionati. La presenza di un motore turbo benzina e due motori elettrici, offre 300 CV di potenza complessiva con una coppia esuberante, testimoniata dai 6,1 secondi che servono per passare da 0 a 100 km\/h. La propulsione ibrida plug-in, con la batteria di trazione da 14,2 kWh, offre un\u2019autonomia di 63 chilometri in modalit\u00e0 \u2018Electric\u2019 a zero emissioni, guidando come prescritto dal ciclo WLTP, una prestazione in grado di salire a 80 chilometri nell\u2019uso cittadino. Si tratta di percorrenze ampiamente sufficienti per gli spostamenti quotidiani, dove le distanze medie percorse dagli europei sono inferiori ai 60 km\/giorno, per esempio nel classico tragitto casa-ufficio. La carica completa della batteria di trazione richiede meno di 2 ore da wallbox trifase a 7,4 kW ma \u00e8 anche possibile usare una comune presa domestica da dove si pu\u00f2 ricaricare completamente la batteria in 5,7 ore, durante la notte mentre \u00e8 parcheggiata a casa, pronta con il pieno di elettroni il giorno successivo.
\nAnalizzando l\u2019aspetto economico che riguarda Opel Grandland GSe, la prima considerazione riguarda il bollo annuale, che viene pagato solo sui 147 kW del motore benzina. Il secondo sull\u2019economia d\u2019esercizio, dove il consumo di carburante inizia solo quando la batteria si scarica e richiede solo 1,2 litri di carburante per 100 km, effettuando un ciclo completo WLTP come prescritto dalle condizioni della prova di omologazione. Un risultato reso possibile dallo sfruttamento della batteria di trazione, ed una corretta gestione dello stile di guida, finalizzato a cogliere ogni momento di decelerazione, come l\u2019arrivo ad uno stop, per recuperare pi\u00f9 energia possibile da riutilizzare alla ripartenza. Oltre alla classica situazione di guida quotidiana sul percorso casa-ufficio Opel Grandland GSe ibrido plug-in \u00e8 efficace anche durante gli spostamenti pi\u00f9 lunghi come quelli che si effettuano durante questo periodo di vacanze; perci\u00f2 abbiamo portato il tecnologico SUV in Alto Adige, con un viaggio da Milano a Corvara.
\nIl tratto urbano viene percorso in puro elettrico e arrivati al casello autostradale interviene in ausilio la trazione termica. I 235 km\/h di velocit\u00e0 massima per Opel Grandland GSe (135 km\/h in puro elettrico) possono essere usati nelle autostrade tedesche prive di limiti ma in quelle italiane ci muoviamo a 130 km\/h. La presenza dei motori elettrici conferisce una nuova dimensione al concetto di guida dinamica. In modalit\u00e0 di guida \u2018Hybrid\u2019 il motore elettrico sull\u2019assale posteriore fa subito sentire i suoi 113 CV di potenza, con una coppia che diventa palesemente divertente in fase di sorpasso. E\u2019 sufficiente una leggera pressione sul pedale dell\u2019acceleratore, per sentire l\u2019effetto della accelerazione. Appagati dal lato prestazionale di Opel Grandland GSe, decidiamo di inserire una sosta \u2018tattic\u00e0 a Lazise, uscendo dalla superstrada che porta verso Affi, in prossimit\u00e0 di famosi parchi a tema come Gardaland e CanevaWorld.
\nTra queste gettonate destinazioni, si inserisce anche il \u2018Parco Termale del Garda di Villa dei Cedr\u00ec di Col\u00e0 di Lazise. Si tratta di una SPA naturale di ben 13 ettari immersa nel verde, con laghi e piscine con idromassaggi, fontane e cascate. L\u2019acqua termale scaturisce da due falde sotterranee, con temperature che spaziano da 33 a 39\u00b0C. Le propriet\u00e0 di quest\u2019acqua rivelano effetti anti-infiammatori, ma viene riconosciuta l\u2019efficacia anche nella cura delle malattie artro-reumatiche, nella riabilitazione motoria e nelle affezioni dermatologiche.
\nPrima di accedere al Parco, lasciamo Opel Grandland GSe al parcheggio in prossimit\u00e0 dell\u2019ingresso, dove una colonnina di ricarica ci evita anche il costo delle strisce blu, pari a 1,50 euro\/ora. Dopo circa 3 ore di sosta, abbiamo speso 8 euro con l\u2019app Enel X \u2018Pay per Us\u00e8, risparmiando per\u00f2 4,50 euro sul parcheggio delle strisce blu.
\nAll\u2019uscita dal Parco Termale, il benessere accumulato si accompagna al comfort dei sedili di Opel Grandland GSe, in grado di garantire benessere ottimale, grazie alla certificazione AGR (Aktion Gesunder R\u00f9cken e.V.), ente tedesco indipendente formato da specialisti di medicina posturale, che si occupa specificatamente del benessere della schiena. La carica della batteria di trazione ci accompagna per altri 60 chilometri, con la fluidit\u00e0 di marcia, il silenzio e le zero emissioni di \u2018Electric\u2019. Rientrati in autostrada verso il Brennero, torniamo invece all\u2019esuberante coppia con cui la modalit\u00e0 \u2018Hybrid\u2019 continua a gratificare ad ogni sorpasso, in pieno stile GSe. A Bolzano Nord, dopo l\u2019uscita dall\u2019autostrada ci attende un nuovo livello di piacere alla guida del tecnologico SUV Opel, dove la presenza della batteria di trazione sotto il divano posteriore conferisce un rinnovato equilibrio, a tutto vantaggio del comportamento dinamic
\nOpel Grandland GSe sale quindi senza incertezze verso i 2.136 metri del Passo Gardena, al cui culmine si avvantaggia della modalit\u00e0 Brake che rende ancora pi\u00f9 corposo il recupero dell\u2019energia, sotto forma di un\u2019azione pari all\u2019effetto del freno motore in discesa. Oltre a preservare l\u2019impianto frenante, questa modalit\u00e0 dopo pochi chilometri si manifesta aumentando la carica della batteria di trazione, energia riutilizzabile quando se ne ha bisogno. L\u2019arrivo a Corvara, destinazione finale, rivela come sui 350 chilometri percorsi, circa 120 siano stati ottenuti grazie alle zero emissioni della modalit\u00e0 \u2018Electric\u2019, mentre i rimanenti 230 abbiano beneficiato dell\u2019esclusivo carattere con cui Opel Grandland GSe riesce ad abbinare l\u2019attenzione all\u2019ambiente ad un esuberante carattere sportivo.<\/p>\n
foto: ufficio stampa Stellantis<\/p>\n
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