La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
ROMA (ITALPRESS) \u2013 Nuova Alpine A110 R integra tanti elementi tratti dal mondo del motorsport che sono stati aggiunti o modificati con l\u2019obiettivo di ottimizzarne il comportamento ad alta velocit\u00e0: pu\u00f2 contare, infatti, sulle tecnologie e gli strumenti di sviluppo della galleria del vento provenienti dalla Formula 1. L\u2019alettone posteriore specifico a collo di cigno, il fondo piatto e il diffusore rivisitati, nonch\u00e8 i cerchi al 100% in carbonio, garantiscono una maggiore stabilit\u00e0 in curva e ad alta velocit\u00e0. A110 R vanta un carico aerodinamico posteriore nettamente superiore a quello della A110 S equipaggiata con il Kit Aero, con un miglioramento di 29 kg alla velocit\u00e0 massima, con conseguente ottimizzazione del bilanciamento nelle curve veloci. Contemporaneamente, la resistenza \u00e8 stata ridotta del 5% (in assetto da pista), consentendole di raggiungere una velocit\u00e0 di punta record di 285 km\/h.
Bilanciamento aerodinamico
Per migliorare la stabilit\u00e0 ad alta velocit\u00e0 e l\u2019efficienza su pista, Nuova Alpine A110 R \u00e8 stata progettata con un unico obiettivo: ottenere il miglior rapporto carico aerodinamico\/ resistenza, per sprigionare tutto il suo potenziale. Il frontale \u00e8, pertanto, dotato della stessa lama di carbonio della A110 S, ma con gli otturatori di ingresso dell\u2019aria integrati nel paraurti. La presenza degli otturatori contribuisce a ridurre la resistenza dell\u2019aria e a migliorare la velocit\u00e0 massima raggiungibile. All\u2019anteriore, l\u2019aerodinamica \u00e8 stata rivisitata per raggiungere il massimo bilanciamento con il nuovo telaio.
Dettaglio tecnico ed estetico: il diffusore \u00e8 stato rivisto per offrire un\u2019esperienza di guida ineguagliabile ed un look particolarmente incisivo. Progettato in carbonio e fibra di vetro per ridurre il peso, risponde perfettamente anche agli obiettivi aerodinamici. Con dimensioni ampliate ed una maggiore estensione posteriore, genera un flusso d\u2019aria veloce a livello di sottoscocca accentuando, cos\u00ec, l\u2019area di bassa pressione. Dotato di flap laterali posizionati verticalmente, limita le turbolenze aerodinamiche. E\u2019 stata, inoltre, aggiunta una carenatura per isolare quanto pi\u00f9 possibile il diffusore dalle perturbazioni provocate dalla rotazione delle ruote. Anche le alette sono state modificate: sono pi\u00f9 imponenti, ribassate e con il profilo studiato per guidare l\u2019aria fino in fondo al diffusore. Infine, le carenature sui bracci delle sospensioni posteriori aumentano l\u2019efficienza del diffusore e del fondo piatto.
L\u2019alettone posteriore \u00e8 fissato dall\u2019alto con attacchi a \u201ccollo di cigno\u201d che accentuano il look sportivo e introducono importanti migliorie aerodinamiche. Pur avendo una forma identica a quella di Alpine A110 S, presenta tratti specifici che lo rendono unico su Nuova A110 R. Pi\u00f9 rialzato e arretrato, \u00e8 un componente di fondamentale importanza per massimizzare il carico aerodinamico ed ottimizzare la resistenza. I supporti a collo di cigno aumentano la stabilit\u00e0 delle prestazioni dell\u2019alettone, evitando il distacco del flusso d\u2019aria sul lato inferiore. Trattandosi di un\u2019area a bassa pressione, questa parte \u00e8 molto sensibile e qualsiasi turbolenza rischia di ridurne l\u2019efficienza.
Alpine A110 R sono state integrate specifiche minigonne laterali in carbonio per estendere il fondo piatto verso l\u2019esterno. Avendo ampliato la superficie, l\u2019aria diventa meno turbolenta su tutta la lunghezza dell\u2019auto, riducendo le perturbazioni a livello del sottoscocca. La parte posteriore della minigonna sale sulla parte anteriore della ruota posteriore per evitare le turbolenze e proteggerla dall\u2019aria circostante, accorgimento che garantisce l\u2019aumento della stabilit\u00e0. Da un punto di vista estetico, le nuove minigonne si collegano alla lama anteriore e al nuovo diffusore posteriore, migliorando l\u2019assetto del veicolo.
Gli esperti di aerodinamica e gli specialisti termici di Alpine hanno anche lavorato sull\u2019impianto di scarico. Il doppio terminale che caratterizza A110 si arricchisce di una doppia parete in stampa 3D per isolare i gas di scarico e proteggere i componenti adiacenti. Il funzionamento \u00e8 semplice: la parete esterna resta fredda rispetto alla temperatura dei gas che passano nel tubo centrale, contribuendo cos\u00ec a creare un equilibrio tra interno ed esterno.<\/p>\n
foto: ufficio stampa Renault Group Italia<\/p>\n
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