La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
TORINO (ITALPRESS) \u2013 La nuova 600e \u00e8 lo \u201cstate of the art\u201d dell\u2019elettrificazione automobilistica per Fiat. Dopo la 500, la Abarth e la Topolino, arriva ora questo B-Suv che va a completare la gamma in modo intelligente. Il prezzo si avvicina ai 30mila euro in Italia, perch\u00e8 dai 35.950 euro di listino, grazie alle promozioni e agli incentivi statali in caso di rottamazione, si scende a 29.950. E\u2019 disponibile per ora in sole due versione, \u201cLa Prima\u201d pi\u00f9 lussuosa che arriva a quasi 41mila euro, e la pi\u00f9 economica \u201cRed\u201d, realizzata insieme alla no-profit fondata da Bono Vox che ricever\u00e0 per ogni vettura venduta dei fondi che saranno devoluti al Fondo globale per la lotta all\u2019Aids, la tubercolosi e la malaria.
La vettura all\u2019interno \u00e8 essenziale, un\u2019ampia vasca centrale e altrettanto generoso porta bottiglie, disegnano l\u2019area centrale dell\u2019abitacolo. Come gi\u00e0 la 500 BEV non c\u2019\u00e8 la leva del cambio automatico, bens\u00ec solo 4 tasti sulla consolle. La strumentazione \u00e8 limitatissima, il display centrale \u00e8 gestito da un software di non immediata comprensibilit\u00e0. La visibilit\u00e0 dal posto di guida \u00e8 ottima, cos\u00ec come la posizione di guida con sedili abbastanza avvolgenti per un\u2019elettrica. Le tre modalit\u00e0 di guida eco-normal-sport sono facilmente gestibili, e anche avvertibili alla guida. Il volante risponde prontamente cos\u00ec come la tenuta di strada. In buona sostanza, che sia elettrica si dimentica in pochi minuti. Ecco perch\u00e8 questo \u00e8 lo stato dell\u2019arte dell\u2019elettrificazione, perch\u00e8 appare normale.
Come noto, la 600e sfrutta batterie, piattaforma e dotazioni di trazione condivise con Peugeot 2008 II, Opel Mokka B e DS 3 Crossback, e in futuro con l\u2019atteso B-Suv di Alfa Romeo. Autonomia di 400 km in ciclo combinato e 600 in citt\u00e0, tranquillizzano anche per i pi\u00f9 scettici. Cos\u00ec come la capacit\u00e0 di ricarica all\u201980% in meno di mezzora, e in 5 minuti per i chilometri mediamente percorsi per chi vive in citt\u00e0. Il motore eroga una potenza di 115 kW, con un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 9,0 secondi, abbastanza per divertirsi, specialmente ai semafori dove la coppia \u00e8 subito disponibile. Se le sedute posteriori non sono proprio da giocatori di rugby, il bagagliaio \u00e8 molto capiente per la categoria, quasi 400 litri. Il design \u00e8 aggressivo il giusto con i generosi passaruota e i cerchi da 18 pollici, cos\u00ec come le colorazioni: arancio sole d\u2019Italia, verde mare d\u2019Italia, sabbia terra d\u2019Italia, azzurro cielo d\u2019Italia. Per chi ha deciso di abbandonare i motori a benzina o diesel, 600e \u00e8 un\u2019alternativa da provare, il lancio commerciale \u00e8 previsto a met\u00e0 ottobre, le consegne entro fine anno. Nel 2024 poi arriver\u00e0 la versione ibrida, al lancio, commercializzata a meno di 20 mila euro. <\/p>\n
foto: ufficio stampa Stellantis<\/p>\n
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