A seguito delle molte polemiche che hanno generato le nuove infrastrutture per la micro mobilit\u00e0, Voi Technology, azienda svedese di micro mobilit\u00e0 in sharing attiva a Milano dal 2020 con i suoi monopattini color rosa corallo, ha chiesto alla cittadinanza, attraverso molteplici piattaforme social media, di esprimere la sua preferenza fra una Milano come conoscono ora e una Milano futuristica, in cui le strade vengono dotate di maggiori infrastrutture per la micro mobilit\u00e0 elettrica ad integrazione del trasporto pubblico e dotate di maggiore spazio per la mobilit\u00e0 attiva e gli incontri sociali delle persone.<\/p>\n
Milano e la congestione del traffico<\/p>\n
Nonostante gli sforzi dell\u2019attuale amministrazione comunale, infatti, i dati da poco condivisi da Palazzo Marino sull\u2019indice di congestione del traffico non sono dei pi\u00f9 confortanti: il tasso \u00e8 ancora del 30% e sono ancora circa 650.000 i transiti giornalieri attraverso Area B, con una lievissima flessione rispetto all\u2019anno precedente (-1,3%). Secondo il report globale INRIX Milano \u00e8 la 61\u00b0 citt\u00e0 pi\u00f9 trafficata al mondo, nonostante, per popolazione e grandezza, si posizioni solo al 229\u00b0 posto: uno squilibrio molto forte. \u00c8 in questi contesti che la micromobilit\u00e0 elettrica condivisa pu\u00f2 giocare un ruolo essenziale nell\u2019integrare il servizio di trasporto pubblico della citt\u00e0 ed aiutare i cittadini ad avere spostamenti pi\u00f9 efficienti.<\/p>\n
Un nuovo modo di vivere le nostre strade: cosa ne pensano i milanesi<\/p>\n
Voi Technology ha voluto approfondire l\u2019opinione dei milanesi riguardo a una trasformazione delle aree nevralgiche della citt\u00e0, a favore della creazione di aree pi\u00f9 vivibili, con maggiori spazi per i cittadini e per il verde urbano.<\/p>\n
Per realizzare i rendering, Voi Technology si \u00e8 rivolta all\u2019architetto e visual artist Giuseppe Campolattano, chiedendogli di riprogettare due iconiche arterie di Milano, via Giorgio Washington e l\u2019inizio di Corso Buenos Aires, Piazza Oberdan, in modo che fossero godibili dai pedoni e che offrissero alla mobilit\u00e0 dolce lo spazio per realizzare il suo massimo potenziale.<\/p>\n
Il brand ha poi sottoposto un sondaggio a due community differenti: una generalista, composta da un campione di oltre 1000 persone geolocalizzate su Milano e la seconda di milanesi utilizzatori della micro mobilit\u00e0 in sharing, sempre a Milano.<\/p>\n
I risultati dimostrano che, quando posti di fronte ad una stimolazione visiva ma fortemente pratica e attualizzabile, i milanesi preferiscono le loro strade in versione pi\u00f9 \u201cumana\u201d che non a favore delle auto private. Nel caso di via Giorgio Washington, la community generalista ha preferito la versione \u201cslow\u201d dell\u2019arteria milanese nel 75% dei casi e la community di utenti di veicoli di micro mobilit\u00e0 nel 77% dei casi.<\/p>\n
Nel caso di Piazza Oberdan\/Corso Buenos Aires invece i dati si attestano al 64% a favore della versione \u201cslow\u201d e futuristica per quanto riguarda la community generalista e raggiungono invece l\u201987% fra gli utenti di micro mobilit\u00e0.<\/p>\n
Il trend di mobilit\u00e0 in Italia, e a Milano, negli anni \u201820<\/p>\n
Il potenziamento del trasporto pubblico veloce (metropolitane), la possibilit\u00e0 di utilizzare servizi di mobilit\u00e0 in sharing e l\u2019alto costo di acquisto, manutenzione ed assicurazione dei veicoli privati, sta portando a un trend in cui gli italiani si stanno spostando, sempre pi\u00f9, dal preferire una mobilit\u00e0 privata all\u2019essere utente di una mobilit\u00e0 condivisa.<\/p>\n
Per quanto riguarda i monopattini elettrici in sharing, questi sono sicuramente i protagonisti del ventaglio di opportunit\u00e0 che offre la mobilit\u00e0 condivisa (gli ultimi dati dell\u2019Osservatorio Nazionale Sharing Mobility confermano che nel 2022 questo veicolo ha rappresentato, da solo, il 50% del totale di noleggi fra le varie opzioni di veicolo in sharing: automobile, bicicletta, motorino e, appunto, monopattino) nella realizzazione di citt\u00e0 pi\u00f9 a misura d\u2019uomo secondo l\u2019ormai famoso modello di citt\u00e0 in 15 minuti.<\/p>\n
Secondo uno studio di Voi, un tragitto in citt\u00e0 in monopattino che richiede 12 minuti di tempo, ne richiederebbe 17 in automobile, considerato il traffico ed il tempo per cercare parcheggio e sostare. Date queste proporzioni, il servizio Voi Technology, in un anno, ha fatto risparmiare ai suoi utenti milanesi 3,5 anni di tempo, ovvero pi\u00f9 di mezz\u2019ora a testa. <\/p>\n
La mobilit\u00e0 condivisa \u00e8 oggi la scelta primaria per i giovani Millennial e la Generazione Z. L\u2019et\u00e0 media di coloro che seguono corsi per ottenere la patente di guida \u00e8 infatti cresciuta dai 18 anni del 2010 ai 22 anni e mezzo del 2020[4]. Questo indica che possedere l\u2019automobile, principalmente nelle grandi citt\u00e0, non \u00e8 pi\u00f9 n\u00e9 una necessit\u00e0 n\u00e9 uno status symbol per i giovani, che conoscono le alternative disponibili per i loro spostamenti.<\/p>\n
I benefici di avere una Milano \u201cin 15 minuti\u201d<\/p>\n
Molti studi dimostrano che la mobilit\u00e0 condivisa riduce le emissioni di gas serra (GHG) se sostituisce viaggi a maggiore emissione di GHG (solitamente tramite auto privata). Questo significa che, aumentando spazi ed infrastrutture dedicate all\u2019utilizzo e alla sosta di veicoli di micromobilit\u00e0 si aumenta l\u2019attitudine all\u2019utilizzo.
\nLo spazio necessario per parcheggiare un\u2019auto utilitaria – delle dimensioni di categoria B, ossia di una lunghezza compresa tra 3,7m e 4,2m – occupa lo spazio equivalente a un parcheggio per 11 monopattini. I parcheggi non si dovrebbero aggiungere a quelli esistenti, ma li potrebbero sostituire, liberando spazio utilizzabile ad altri scopi per la cittadinanza.
\nQuesto nuovo spazio potrebbe essere utilizzato per creare piccole isole con alberi, efficaci alla riduzione dell\u2019effetto di \u201cisole di calore\u201d – ossia il calore che viene trattenuto da palazzi e strade nelle aree urbane – responsabili delle alte temperature in citt\u00e0, che creano cappa ed afa anche nelle ore notturne estive.
\nL\u2019installazione di fioriere, grazie alla presenza di terra, ridurrebbe anche il propagarsi dell\u2019inquinamento acustico.
\nLa progettazione di \u201cpiazze sociali\u201d andrebbe a riqualificare numerosi quartieri, come gi\u00e0 avvenuto per le \u201cPiazze Aperte\u201d gi\u00e0 inaugurate in diverse zone della citt\u00e0.
\nL\u2019aumento di aree pedonali come piccoli giardini e piazze sociali, hanno contribuito ad aumentare la redditivit\u00e0 delle attivit\u00e0 commerciali nelle vie interessate in diverse citt\u00e0 e centri urbani europei. Sebbene le attivit\u00e0 locali siano talvolta inizialmente scettiche, i sondaggi che monitorano i risultati di questi progetti hanno mostrato che, sul lungo periodo, i titolari assumono un atteggiamento positivo e affermano che trasformare le vie cittadine perch\u00e9 siano percorse da meno auto ha avuto un impatto positivo sulle loro attivit\u00e0.<\/p>\n
Ridurre il livello di congestione del traffico, rendere gli spostamenti pi\u00f9 efficienti e migliorare la qualit\u00e0 dell’aria sono necessit\u00e0 ormai non pi\u00f9 rinviabili. Fin dalla nascita, Voi ha sposato questa visione ed \u00e8 al fianco delle amministrazioni locali italiane per contribuire a creare “Citt\u00e0 fatte per essere vissute”, trasformando il modo in cui i cittadini si spostano e diminuendo la dipendenza dall’auto privata, cos\u00ec da riconquistare spazi pubblici e metterli disposizione dei cittadini e della collettivit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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