La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
SCARPERIA (FIRENZE) (ITALPRESS) \u2013 Per celebrare lo storico ritorno nella top class delle corse endurance a partire dalla stagione 2023, durante le Finali Mondiali Ferrari all\u2019Autodromo Internazionale del Mugello Ferrari ha presentato la 499P Modificata, una vettura in serie strettamente limitata per l\u2019uso non competitivo in pista. La 499P Modificata \u00e8 una versione con modifiche sostanziali della 499P, che ha trionfato alla 24 Ore di Le Mans del Centenario, lo scorso mese di giugno, che ha l\u2019obiettivo di stabilire un nuovo punto di riferimento per le emozioni di guida in pista. Ideata per un pubblico di clienti selezionato, la 499P Modificata rappresenta un nuovo tipo di progetto per Ferrari: un prodotto sviluppato da una vettura da competizione, e non da un modello di produzione, che non \u00e8 soggetto ai limiti imposti da un regolamento tecnico. Sebbene la 499P Modificata sia basata sulla 499P, il fatto di non dover rispettare i parametri sportivi e tecnici del FIA WEC ha permesso al team di ingegneri Ferrari di introdurre una serie di modifiche significative che aumentano le emozioni di guida e rendono le prestazioni della vettura pi\u00f9 accessibili.
Le principali modifiche tecniche che differenziano la 499P Modificata dalla 499P riguardano l\u2019assale elettrico e le quattro ruote motrici che si possono attivare sin dalle basse velocit\u00e0; la funzionalit\u00e0 \u201cPush to Pass\u201d che consente ai piloti di ottenere 120 kW di potenza aggiuntiva; gli pneumatici specifici sviluppati da Pirelli; la ricalibrazione completa dell\u2019assetto della vettura, nonch\u00e8 dei suoi controllori elettronici e delle mappature del motore. L\u2019abitacolo rimane invece monoposto, e il telaio conserva la stessa ritualit\u00e0 di ingresso e uscita della 499P, permettendo ai clienti d\u2019immedesimarsi negli equipaggi della #50 e della #51 che alla 24 Ore di Le Mans hanno firmato il successo, la Hyperpole e il giro veloce in gara.
L\u2019evidente derivazione dalla 499P rende la 499P Modificata la vettura a ruote coperte pi\u00f9 prestazionale mai offerta dalla Casa di Maranello per l\u2019utilizzo non competitivo in pista, nell\u2019ambito del nuovo programma Sport Prototipi Clienti che, dal 2024, si affiancher\u00e0 all\u2019esistente F1 Clienti. Il programma consentir\u00e0 ai possessori di 499P Modificata di partecipare a una serie di eventi organizzati in circuiti internazionali, ogni anno, contando sull\u2019assistenza in pista e la manutenzione Ferrari.
Il powertrain ibrido della 499P Modificata combina un motore termico dislocato in posizione centrale-posteriore e un motore elettrico sull\u2019asse anteriore. Il sistema pu\u00f2 erogare a terra una potenza massima di 640 kW (870 cv), in quanto non \u00e8 limitato dai regolamenti FIA-ACO. L\u2019unit\u00e0 a combustione interna (ICE) condivide l\u2019architettura del propulsore montato sulla 296 GT3, ma \u00e8 stata sottoposta a una completa rivisitazione da parte degli ingegneri Ferrari finalizzata allo sviluppo di soluzioni dedicate e all\u2019alleggerimento complessivo. Una caratteristica specifica \u00e8 il fatto che il sei cilindri a \u2018V\u2019 della 499P Modificata sia di tipo portante e quindi svolga una preziosa funzione strutturale, rispetto alle versioni che equipaggiano le granturismo da competizione, dove il motore \u00e8 montato sul telaietto della vettura. La seconda anima del motopropulsore \u00e8 rappresentata dall\u2019ERS \u2013 Energy Recovery System \u2013 che ha una potenza massima di 200 kW (272 cv), un motore elettrico dotato di differenziale la cui batteria si ricarica nelle fasi di decelerazione e frenata. Il pacco batterie con tensione nominale di 800V beneficia dell\u2019esperienza maturata in Formula 1. Il motopropulsore \u00e8 accoppiato a un cambio sequenziale a sette rapporti.<\/p>\n
foto: ufficio stampa Ferrari<\/p>\n
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