“Apprezziamo le intenzioni e i passi in avanti compiuti dal Ministro Urso per rilanciare lo sviluppo e la riconversione industriale della filiera automotive, ma le politiche dirette al rinnovo del parco circolante e all’accrescimento della mobilit\u00e0 elettrica richiedono un confronto pi\u00f9 ampio al Tavolo automotive attraverso il coinvolgimento di tutti gli stakeholders”. Cos\u00ec Adolfo De Stefani Cosentino, presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto commentando il mercato dell’auto di ottobre (+20%).<\/p>\n
“Le auto elettriche, seppur in crescita percentuale, restano una goccia nell’acqua. La domanda \u00e8 fiacca (prezzi decisamente elevati), le auto-immatricolazioni fanno da cuscinetto mentre i fondi dell’Ecobonus restano ampiamente inutilizzati (sulla fascia 0-20 ci sono ancora oltre 118 milioni e 208 milioni per la fascia 21-60, oltre ai residui dello scorso anno): servono misure pi\u00f9 incisive per rinnovare il parco circolante che, allo stato attuale, conta poco pi\u00f9 di 200mila auto elettriche mentre nel Ddl Bilancio 2024 non c’\u00e8 alcuna disposizione di revisione in questa direzione”, conclude De Stefani.<\/p>\n
IL TOTALE DEL MERCATO AUTO
\nIl Centro Studi Promotor prevede che quest’anno chiuda con poco meno di 1.600.000 immatricolazioni, il 17,2% in meno del 2019, anno che ha preceduto la pandemia e che era ancora al di sotto di ben il 23% rispetto al volume registrato prima della grande crisi innescata dal fallimento di Lehmann Brothers nel 2008. A ci\u00f2 si aggiunge – spiega il Csp – che il livello di immatricolazioni che si otterr\u00e0 nell’intero 2023 sar\u00e0 ancora una volta insufficiente per garantire il regolare rinnovo di un parco circolante come quello italiano che conta pi\u00f9 di 40 milioni di autovetture. E questo comporta un’ulteriore crescita dell’et\u00e0 media delle auto con ripercussioni importanti sulla sicurezza della circolazione e sulle emissioni nocive.<\/p>\n
“Dalle situazioni di stallo – afferma Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor – si pu\u00f2 uscire verso il basso o verso l’alto e questo, per l’attuale situazione dell’auto, significa che non \u00e8 affatto scontato che i quindici mesi di crescita che ci lasciamo alle spalle saranno seguiti da un’altra serie di crescite che ci riporteranno ai volumi di vendite necessari per impedire ulteriori invecchiamenti del parco con il pericolo quindi di avere pi\u00f9 inquinamento e meno sicurezza in una situazione in cui la transizione energetica acquisir\u00e0 sempre pi\u00f9 il carattere di un sogno irrealizzabile. Il settore dell’auto ha fatto tutto quello che gli \u00e8 stato imposto dalla politica ad anche di pi\u00f9 per creare le condizioni perch\u00e9 la transizione energetica diventi realt\u00e0. Ora la parola torna per\u00f2 alla politica”. Secondo Quagliano “la possibilit\u00e0 di far uscire il mercato dell’auto dallo stallo a bassa quota delle vendite \u00e8 ora nelle mani del Governo. Il Paese si attende che non resti con il cerino in mano e che prenda invece i provvedimenti necessari”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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