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ROMA (ITALPRESS) \u2013 \u201cDal 1\u00b0 gennaio 2024 avremo l\u2019introduzione dell\u2019ETS, una norma voluta dall\u2019Europa che va a incidere come iper-tassazione proprio sul trasporto marittimo, questa \u00e8 una roba che funzioner\u00e0 male perch\u00e8 l\u2019Italia e l\u2019Europa assorbono il 7,5% di questa tassa, ma in realt\u00e0 l\u2019altro 92,5% del globo continuer\u00e0 a viaggiare senza pagarla. E\u2019 evidente che questo crea un rischio: da un lato avremo dei noli pi\u00f9 cari, dall\u2019altro le strade rischiano di ripopolarsi di camion che gi\u00e0 sono tanti e per di pi\u00f9 l\u2019Italia, come tutta l\u2019Europa, perderebbe competitivit\u00e0 nei confronti degli altri Paesi\u201d. A dirlo \u00e8 Marcello Di Caterina, vicepresidente e direttore generale di Alis (Associazione Logistica dell\u2019Intermodalit\u00e0 Sostenibile), intervistato dall\u2019agenzia Italpress.
\u201cAttraverso incentivi come Marebonus e Ferrobonus \u2013 evidenzia Di Caterina \u2013 abbiamo fatto capire quanti camion possono essere sottratti alle strade con emissioni di CO2 che vengono ridotte sensibilmente, parliamo di 30-40 milioni di tonnellate l\u2019anno, un sistema di trasporti pi\u00f9 sicuro e sostenibile economicamente. Questo \u00e8 uno dei temi su cui pi\u00f9 volte abbiamo parlato con il governo. Ma l\u2019Italia cosa pu\u00f2 fare? Potrebbe proporre, ad esempio, che queste risorse che entreranno come maggior ricavo dalla tassazione possano essere riutilizzate per far crescere gli incentivi come Marebonus e Ferrobonus che funzionano, invece di portarli a 25 milioni l\u2019anno si potrebbe pensare di portarli a 100 milioni\u201d.
\u201cC\u2019\u00e8 poi il rinnovo del parco circolante \u2013 aggiunge \u2013 e ci sono degli investimenti importanti che le aziende devono poter fare, ma la maggiore sensibilit\u00e0 che il governo deve avere \u00e8 sul processo di incentivi alla digitalizzazione, che aiutano sempre di pi\u00f9 e meglio le aziende ad essere pi\u00f9 competitive sul mercato mondiale\u201d.
Alla vigilia dell\u2019Assemblea generale Alis 2023 che si terr\u00e0 a Roma il 14 e 15 novembre, Di Caterina racconta quali saranno i temi centrali dell\u2019appuntamento annuale. \u201cSaremo fortemente concentrati sui temi del trasporto, della sostenibilit\u00e0 ma anche della logistica perch\u00e8 Alis va nella direzione di dare valore a questo settore del trasporto intermodale che prevede una logistica molto bene organizzata. Saranno due giorni impegnativi, saranno presenti stakeholder importanti: le pi\u00f9 grandi aziende del trasporto e della logistica del nostro Paese e non solo, alcune sono realt\u00e0 europee importanti. Ci saranno le istituzioni, il governo, i presidenti delle Autorit\u00e0 di sistema portuale, ci sar\u00e0 una forte presenza anche di autorit\u00e0 militari e di tanti giovani perch\u00e8 per noi sono l\u2019elemento portante di questo progetto di Alis. Noi cerchiamo di raccontare ai giovani degli Its che sono iscritti all\u2019associazione \u2013 spiega \u2013 come possono veramente dare al loro futuro un senso concreto e rapido di introduzione all\u2019interno di un settore che oggi ha bisogno di tantissime figure professionali\u201d.
E proprio su giovani e formazione il direttore generale racconta qual \u00e8 l\u2019impegno di Alis. \u201cNoi promuoviamo e finanziamo dei corsi che vanno nella direzione di insegnare a questi ragazzi un mestiere che probabilmente \u00e8 poco conosciuto, attraverso gli Its e le Universit\u00e0 noi raccontiamo meglio questo settore, l\u2019obiettivo \u00e8 formare ragazzi rapidamente invitando il governo ad abbreviare quel corso di specializzazione per l\u2019introduzione nel mondo del lavoro. Il governo \u00e8 intervenuto, ha dato opportunit\u00e0 e incentivi ma l\u2019ingresso dei giovani nel mondo del lavoro deve subire una rapida e concreta sburocratizzazione\u201d, conclude.<\/p>\n
\u2013 Foto Italpress \u2013<\/p>\n
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