La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
MILANO (ITALPRESS) \u2013 Con la R nineT, nel 2013 BMW Motorrad ha presentato pi\u00f9 di una roadster in stile classico. Fin dall\u2019inizio ha unito il design classico della moto e la tecnologia moderna con l\u2019alta maestria e le diverse opzioni di personalizzazione. Poco dopo, la R nineT si \u00e8 arricchita di interessanti derivati, dando vita a un\u2019intera famiglia di modelli per il mondo BMW Motorrad Heritage. Per questo motivo, per la nuova BMW R 12 nineT, il principio guida durante lo sviluppo \u00e8 stato \u201cThe Spirit of nineT\u201d, con l\u2019obiettivo di seguire le orme della R nineT di successo e di portarne avanti il look archetipico, l\u2019atemporalit\u00e0 e le elevate qualit\u00e0 di personalizzazione. Mentre la nuova R 12 nineT, come roadster classica, \u00e8 riconoscibile per il suo stile d\u2019impatto negli ambienti urbani e a offrire un divertimento di guida dinamico sulle tortuose strade di campagna, la nuova BMW R 12 si presenta con il motto \u201cThe Spirit of Easy\u201d \u2013 rappresentando perfettamente una classica cruiser per una guida piacevole e rilassata.
Le nuove BMW R 12 nineT e R 12 sono roadster e cruiser classiche che combinano il carattere autentico e robusto del motore boxer e il linguaggio del design delle epoche motociclistiche tradizionali con una tecnologia innovativa e un concetto modulare che offre al motociclista la massima possibilit\u00e0 di personalizzazione. La riduzione all\u2019essenziale e l\u2019attenzione ai dettagli sono state le priorit\u00e0 fondamentali nello sviluppo del design, che si \u00e8 tradotto in un forte richiamo emotivo. Negli ultimi 100 anni, il motore boxer a due cilindri e l\u2019utilizzo di una trasmissione a cardano sono stati sinonimo di moto BMW. In linea con questa eredit\u00e0, i nuovi modelli BMW R 12 nineT e R 12, presentati nell\u2019anno dell\u2019anniversario dei \u201c100 anni di BMW Motorrad\u201d, enfatizzano ulteriormente questa configurazione di propulsione distintiva, dopo la recente presentazione della nuova BMW R 1300 GS. Il motore boxer raffreddato ad aria\/olio con una cilindrata di 1.170 cc, gi\u00e0 noto a numerosi modelli BMW Motorrad, eroga 80 kW (109 CV) a 7.000 giri\/min. nella R 12 nineT e 70 kW (95 CV) a 6.500 giri\/min. nella R 12. Nell\u2019ambito della completa riprogettazione del telaio, i nuovi modelli R 12 presentano anche un nuovo airbox. Questo \u00e8 ora completamente integrato sotto la sella. L\u2019impianto di scarico \u201cTwin Pipe\u201d montato a sinistra con due silenziatori posteriori con design a cono rovesciato soddisfa sia il desiderio di una roadster sportiva dal design classico sia quello di una cruiser.
Il fulcro dei nuovi modelli BMW R 12 \u00e8 il telaio principale tubolare in acciaio a ponte sviluppato completamente ex novo. Questo telaio si differenzia dalla precedente serie R nineT, che aveva un telaio principale anteriore e un telaio principale posteriore. Di conseguenza, il nuovo telaio elimina la necessit\u00e0 dei fissaggi precedenti, riducendo il peso e conferendo ai nuovi modelli R 12 un aspetto pi\u00f9 pulito e classico. Il telaietto posteriore, anch\u2019esso in acciaio tubolare, \u00e8 imbullonato al telaio principale. La nuova R 12 nineT \u00e8 dotata di due strumenti analogici circolari per la velocit\u00e0 e i giri motore, di una porta USB-C sul lato sinistro e di una presa da 12 V sul lato destro per la rete di bordo. Gli strumenti circolari continuano a supportare la personalizzazione comunicando tramite un LIN-Bus e separando le unit\u00e0 di controllo e di visualizzazione. La strumentazione di serie della nuova R 12 si limita al tachimetro, ma il contagiri pu\u00f2 essere montato a posteriori con accessori originali BMW Motorcycle. Sulla R 12 nineT il serbatoio in alluminio con pannelli laterali spazzolati e trasparenti, la sella e la gobba posteriore creano una linea ascendente e dinamica.
L\u2019ergonomia migliorata rispetto al modello precedente \u00e8 dovuta principalmente al serbatoio del carburante pi\u00f9 corto e pi\u00f9 stretto di 30 mm nella zona posteriore. Il pilota \u00e8 pi\u00f9 vicino al manubrio, beneficia di un migliore contatto con le ginocchia e ha una posizione di seduta pi\u00f9 orientata verso la parte anteriore della moto. Il serbatoio in acciaio, che ricorda i cosiddetti \u201ctoaster tanks\u201d dei modelli BMW \/5 degli anni Settanta, enfatizza il tipico linguaggio di design di una cruiser con la classica forma a goccia e forma una linea discendente in combinazione con la sella solitaria di serie e il copriruota posteriore curvo e ribassato. La grande ruota anteriore da 19 pollici e la piccola ruota posteriore da 16 pollici si completano armoniosamente. Il classico design cruiser si riflette anche nella posizione di seduta rilassata con altezza della sella ridotta e manubrio largo. Ciascuna moto, la BMW R 12 nineT e la R 12, \u00e8 disponibile in tre attraenti opzioni di colore.<\/p>\n
foto: ufficio stampa Bmw Group Italia<\/p>\n
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