La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
ROMA (ITALPRESS) \u2013 Lexus presenta LBX, il nuovo crossover pensato appositamente per il mercato europeo. L\u2019aspetto pi\u00f9 significativo del design \u00e8 una nuova disposizione del frontale che \u201creinterpreta\u201d la tradizionale griglia a clessidra, un segno distintivo del design dell\u2019ultimo decennio, portando Lexus in una nuova era. La griglia senza cornice d\u00e0 vita alle linee della carrozzeria a clessidra di LBX, contribuendo all\u2019aspetto forte e dinamico della vettura. Inoltre, \u00e8 efficiente dal punto di vista aerodinamico e contribuisce a regolare il flusso d\u2019aria sopra e intorno alla vettura. Anche il posteriore dell\u2019auto ha un aspetto deciso e lo stile si ispira a una fonte sorprendente: le torte di riso giapponesi, una tradizionale offerta religiosa diffusa a Capodanno. Queste sono costituite da due dischi, uno piccolo posto sopra uno pi\u00f9 grande. Osservando LBX dalla parte posteriore, questo equilibrio di forme si riflette nell\u2019abitacolo compatto dell\u2019auto, un\u2019altra indicazione visiva del baricentro basso che crea un\u2019ottima manovrabilit\u00e0. LBX \u00e8 lungo 4.190 mm, largo 1.825 mm, alto 1.545 mm e ha un passo di 2.580 mm.
Il ridotto diametro di sterzata di 10,4 metri \u00e8 ideale per la guida urbana. I designer Lexus hanno cercato di creare un abitacolo semplice e raffinato che regalasse la sensazione e l\u2019atmosfera di un modello di segmento superiore. Questo effetto si basa su tre elementi chiave: una buona visibilit\u00e0 con un ampio orizzonte e una plancia fluida e regolare; la sensazione di ampio spazio interno e una console centrale con una presenza imponente. La console centrale \u00e8 una struttura rigida e prominente con un ampio display inclinato all\u2019indietro in modo da integrarsi perfettamente con la struttura. E\u2019 inoltre dotata di ginocchiere laterali imbottite, di un bracciolo centrale e di un vano inferiore per riporre piccoli oggetti che contiene anche una presa per accessori da 12V e una porta USB di tipo C. La qualit\u00e0 premium e l\u2019attenzione ai dettagli sono evidenti nell\u2019uso di rivestimenti e finiture con un forte appeal visivo e tattile. Oltre alla pelle semi-anilina di alta qualit\u00e0, le opzioni includono un interno in eco-pelle che utilizza pelle e materiali sintetici per i rivestimenti dei sedili e per il volante, la leva del cambio e le finiture delle portiere. LBX \u00e8 dotato del pi\u00f9 recente sistema Lexus Link Connect, gestito da un touchscreen da 9,8 pollici con rivestimento antiriflesso che ne consente la lettura in qualsiasi condizione di luce. Il sistema di sospensioni \u00e8 stato progettato per avere un\u2019ottima risposta dello sterzo e una sterzata precisa. Sono state implementate regolazioni specifiche per migliorare la rigidit\u00e0 e la reazione alle forze laterali nelle braccia. La parte anteriore ha un nuovo design di tipo MacPherson, rigido e leggero per garantire una manovrabilit\u00e0 agile e una guida eccellente. Sul posteriore di LBX a trazione anteriore \u00e8 presente un ponte torcente mentre sul modello a trazione integrale \u00e8 presente uno schema a doppio braccio oscillante con bracci longitudinali per ospitare il sistema E-Four. Il sistema di sospensioni \u00e8 stato progettato per avere un\u2019ottima risposta dello sterzo e una sterzata precisa. Sono state implementate regolazioni specifiche per migliorare la rigidit\u00e0 e la reazione alle forze laterali nelle braccia. LBX \u00e8 dotato di un nuovo powertrain Premium Hybrid, altamente efficiente e ottimizzato per offrire un\u2019accelerazione rapida e reattiva, tipica della propulsione elettrica. E\u2019 un elemento chiave per regalare a LBX una guida dinamica e garantire i vantaggi a tutto tondo della Lexus Driving Signature. La potenza totale del sistema \u00e8 di 136 CV\/100 kW con una coppia massima di 185 Nm, che consente un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 9,2 secondi per il modello a trazione anteriore e 9,6 secondi con trazione integrale. I dati ufficiali del ciclo combinato WLTP suggeriscono un consumo di carburante medio di 4,7 l\/100 km ed emissioni di CO2 di circa 100 g\/km. Il motore a tre cilindri da 1,5 litri ha un\u2019efficienza termica da record, supportata da una combustione ad alta velocit\u00e0, ottenuta con tecnologie evolute dall\u2019ingegneria della Formula 1, tra cui una corsa pi\u00f9 lunga, un maggiore angolo delle valvole e sedi delle valvole di aspirazione rivestite al laser. I pistoni ultraleggeri sono progettati per lavorare ad alti regimi del motore e hanno un rivestimento in resina che riduce l\u2019attrito con la parete del cilindro. Ulteriore efficienza termica \u00e8 ottenuta da un sistema di raffreddamento variabile che regola la portata del liquido refrigerante in base alle condizioni di funzionamento del motore e alla temperatura esterna. Ci\u00f2 consente un riscaldamento pi\u00f9 rapido del motore e riduce le perdite per attrito, contribuendo al risparmio di carburante e consentendo l\u2019efficienza del condizionatore d\u2019aria. La fasatura variabile elettronica e intelligente delle valvole sul lato di aspirazione: il Sistema VVTi-E assicura un buon equilibrio tra risparmio di carburante e risposta del sistema, anche a bassi regimi del motore o con basse temperature dell\u2019olio. Oltre a funzionalit\u00e0 come il sistema Advanced Park e il Vehicle Braking Posture Control sopra descritte, LBX \u00e8 dotato di serie delle funzionalit\u00e0 complete di sicurezza e assistenza alla guida dell\u2019ultima generazione del Lexus Safety System +. Il pacchetto assicura molteplici sistemi per rilevare i rischi di incidente, avvisare il guidatore e fornire automaticamente il controllo dello sterzo, della frenata e della forza motrice, se necessario, per aiutare a evitare o ridurre le conseguenze di una collisione.
(ITALPRESS).
\u2013 Foto: ufficio stampa Lexus \u2013<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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