La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
TORINO (ITALPRESS) \u2013 Era uno degli annunci pi\u00f9 attesi per gli impianti italiani di Stellantis, ovvero se la piattaforma del gruppo Stla Large dedicata ai segmenti D ed E, coinvolger\u00e0 le nostre fabbriche. E Carlos Tavares ha detto di s\u00ec parlando con la stampa di tutto il mondo: \u201cDebutter\u00e0 in Nord America prima, e poi sui nuovo modelli Alfa Romeo e Maserati in Italia\u201d.
L\u2019annuncio per ora, in maniera ufficiale, coinvolge solo Cassino ma inevitabilmente nel medio termine altri impianti italiani saranno coinvolti. Questo perch\u00e8 la nuova Stla large \u00e8 la piattaforma nativa per veicoli elettrici con lunghezza compresa 4.764 e 5.126 millimetri e passo tra 2.870-3.075 millimetri.
Sono gi\u00e0 otto i modelli, di cinque brand, previsti su questa piattaforma di qui al 2026, proprio quell\u2019anno sar\u00e0 presentata la Stla Small ha spiegato Tavares, mentre la Stla Medium \u00e8 gi\u00e0 la base per decine di modelli del gruppo. A completare il poker di piattaforme previste nel piano Dare Forward del 2030 la \u201cFrame\u201d.
Su quella presentata oggi viaggeranno vetture con un\u2019autonomia di 800 km e prestazioni leader nel proprio segmento: capacit\u00e0 della batteria (118 kWh), efficienza di ricarica (4,5 kWh al minuto) e accelerazione (0-100 km\/h in circa 2 secondi). Due le architetture da 400 e 800 Volt. L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro, e Tavares non lo nasconde: \u201cNoi facciamo soldi con i veicoli elettrici, ed \u00e8 la nostra regola, per essere sostenibili, per tutti i veicoli\u201d. Per riuscirci anche con un numero maggiore di veicoli elettrici, il manager portoghese vuole \u201cridurre del 40% i costi produzione in due anni\u201d. Impresa ciclopica, ma ricetta sembra gi\u00e0 pronta: \u201cPer ridurre i prezzi, devi continuare a investire in tutto il processo industriale legato all\u2019elettrificazione, dalla fabbrica all\u2019elettronica, dall\u2019aerodinamica alle batterie\u201d. Anche perch\u00e8 la temutissima ondata di costruttori cinesi low cost sta per arrivare, ma anche su questo fronte Tavares non si nasconde, definendo questa fase storica per l\u2019auto \u201cun momento darwiniano\u201d.
\u201cI costruttori cinesi sono i miei primi competitor, abbiamo annunciato un accordo con Leaf, grazie a cui venderemo veicolo elettrico attorno a 20mila euro. Noi siamo pronti per la battaglia, non ci sono alternative\u201d garantisce Tavares, che ricorda come Stellantis competa in un \u201cmondo senza protezioni\u201d. Molte sono invece incognite, che vanno dai rischi sul canale di Suez alle elezioni: \u201cQuest\u2019anno si vota in Europa e gli Usa, vediamo se gli elettori confermeranno decisioni prese sui veicoli elettrici, ma non vedo segnali di cambiamento\u201d. Una risposta, indiretta, anche a Matteo Salvini che ha definito oggi, \u201cuna follia\u201d lo stop alla vendita di vetture con motore termico dal 2035 in Europa. Tornano alla Stla Large, debutter\u00e0 su Dodge e Jeep, poi su Alfa Romeo, Chrysler e Maserati. Dalle berline ai crossover fino ai SUV, tutti rigorosamente elettrici. Un risultato possibile grazie all\u2019utilizzo di materiali innovativi ad alta resistenza, grazie a cui la piattaforma \u00e8 ottimizzata in termini di peso e rigidit\u00e0 per consentire le migliori prestazioni della categoria per tutte le tipologie di veicoli. Questa flessibilit\u00e0 rappresenta un \u201cponte\u201d per i clienti di tutto il mondo nella transizione alla propulsione elettrica.
La famiglia di quattro piattaforme BEV globali di Stellantis \u2013 Small, Medium, Large e Frame \u2013 \u00e8 stata concepita e progettata per estendere il ciclo di vita dei veicoli grazie all\u2019intercambiabilit\u00e0 della chimica delle celle delle batterie, degli EDM, degli inverter di potenza e del software di controllo. La piattaforma STLA Large supporta le tecnologie elettriche e software-defined di prossima generazione di Stellantis: STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive. Stellantis sta investendo pi\u00f9 di 50 miliardi nel prossimo decennio nell\u2019elettrificazione per raggiungere l\u2019obiettivo del 100% del mix di vendite con veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa e il 50% con autovetture e veicoli commerciali leggeri BEV negli Stati Uniti entro il 2030. Per raggiungere questi obiettivi di vendita, l\u2019azienda si sta assicurando circa 400 GWh capacit\u00e0 pianificata di batterie, grazie al supporto di sei impianti di produzione di batterie in Nord America e in Europa. Stellantis prevede di immettere sul mercato 48 BEV entro il 2024 ed \u00e8 sulla buona strada per diventare un\u2019azienda a zero emissioni di carbonio entro il 2038, tutti gli ambiti inclusi, con una compensazione a una cifra delle emissioni rimanenti.<\/p>\n
foto: ufficio stampa Stellantis<\/p>\n
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