La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
ROMA (ITALPRESS) \u2013 Il 90% del mercato mondiale sar\u00e0 costituito da veicoli intelligenti nel 2030, previsti 70 miliardi di investimenti delle case auto nell\u2019IA entro quella data, oltre 200 miliardi il valore generabile dall\u2019auto grazie all\u2019IA entro il 2025 e nel 2027 il consumo energetico annuo per l\u2019IA sar\u00e0 pari al 50% del fabbisogno energetico italiano attuale. E\u2019 quanto emerge dall\u2019analisi dell\u2019Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0 della Luiss Business School, presentata nel corso dell\u2019evento: \u201cIntelligenza Artificiale alla guida, l\u2019automobile diventa Sapiens\u201d. L\u2019Osservatorio ha analizzato l\u2019impatto dell\u2019Intelligenza Artificiale nel settore automotive studiandone le implicazioni tecniche, legislative, economiche, sociali ed etiche e prefigurando l\u2019avvento di una nuova era, quella dell\u2019Automobile Sapiens, una generazione di veicoli anche detti \u201cdefiniti da software\u201d (SDV), destinati a passare dal 3,4% del mercato nel 2021 al 90% entro il 2030 e a modificare profondamente l\u2019esperienza di utilizzo e il business del comparto.
\n\u201cDalla ricerca emerge una nuova specie di automobile che noi abbiamo chiamato automobile sapiens cio\u00e8 l\u2019auto che \u00e8 capace di imparare, prevedere, interagire con l\u2019uomo e con quello che lo circonda, questa nuova automobile non arriver\u00e0 tra 20, 30 anni, \u00e8 un auto che sta gi\u00e0 prendendo forma\u201d ha spiegato Fabio Orecchini, direttore Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0 Luiss Business School. L\u2019Intelligenza Artificiale sta diventando la voce principale degli investimenti digitali dell\u2019industria automotive: si stima, infatti, che arriveranno ad oltre 70 miliardi di dollari nel 2030 generando un mercato di circa 30 miliardi di dollari all\u2019anno, con una crescita del 20-30% l\u2019anno. Il valore prodotto dalle case costruttrici (OEM) grazie all\u2019IA sar\u00e0 di oltre 200 miliardi entro il 2025 per tutti i segmenti della catena del valore. \u201cL\u2019approccio di Renault \u00e8 di totale accoglienza all\u2019intelligenza artificiale, una cosa che arriver\u00e0 chiss\u00e0 quando ma in realt\u00e0 l\u2019abbiamo gi\u00e0 adesso, se pensiamo agli assistenti virtuali, se pensiamo a tutte quelle tecnologie rivolte a tutelare i passeggeri, i conducenti, i ciclisti\u201d le parole di Raffaele Fusilli, amministratore delegato Renault Italia \u201d i sistemi di intelligenza artificiale leggono i dati in modo integrato e consentono di risparmiare vite umane, di evitare incidenti, quindi \u00e8 fondamentale\u201d.
\nForme di intelligenza artificiale sono presenti gi\u00e0 da tempo sull\u2019automobile: oggi \u00e8 sfruttata dal 20-30% dell\u2019industria automotive ma si prevede che questa quota arriver\u00e0 alla soglia del 100% entro il 2030. Grazie, infatti, alla nuova generazione di veicoli definiti da software, l\u2019IA si appresta a diventare la fonte del 15-20% del valore generato dal settore. Dei 650 miliardi di dollari di fatturato attesi, la maggior parte andr\u00e0 ai fornitori \u2013 che saliranno da 236 a 411 miliardi \u2013 mentre le case costruttrici passeranno da 87 a 248 miliardi, triplicando il loro volume attuale. Per Giuseppe Mazzara, marketing communication Kia Italia: \u201cL\u2019intelligenza Artificiale nel nostro settore \u00e8 fondamentale perch\u00e8 rappresenter\u00e0 una rivoluzione nel rapporto tra utente e auto, il nostro obiettivo \u00e8 quello di rendere le nostre auto interconnesse e aumentare l\u2019esperienza di guida del cliente, quindi con l\u2019Intelligenza artificiale sar\u00e0 possibile utilizzare l\u2019auto come se fosse un normale device mobile e questo lo avremmo nel prossimo futuro: ad ottobre lanceremo un auto totalmente elettrica, un Suv compatto che avr\u00e0 al proprio interno chat gpt\u201d.
\nPartendo dalle pi\u00f9 note e condivise definizioni scientifiche dell\u2019IA, la ricerca dell\u2019Osservatorio definisce l\u2019Automobile Sapiens come un veicolo in grado interagire con l\u2019utilizzatore ed il contesto, elaborando informazioni, apprendendo e agendo autonomamente secondo modi e criteri simili a quelli dell\u2019essere umano. Essa pu\u00f2 infatti contare su software e unit\u00e0 di calcolo sempre pi\u00f9 potenti, sia a bordo, sia raggiungibili con una connettivit\u00e0 che ne dilata enormemente la capacit\u00e0 decisionale, offrendo possibilit\u00e0 di personalizzazione inedite e presto anche portabili su diversi veicoli e in vari ambiti di esperienza. Grazie a sensori, sistemi di memorizzazione e catalogazione logica, l\u2019auto rappresenta un formidabile terminale di raccolta dei dati, in grado di potenziare anche altri sistemi di Intelligenza Artificiale. Questa caratteristica pone l\u2019automobile in una posizione decisamente centrale nell\u2019intera rivoluzione IA. \u201cL\u2019Intelligenza artificiale promette di semplificare la complessit\u00e0 tecnologica con l\u2019obiettivo di avere un\u2019interfaccia uomo-automobile sempre pi\u00f9 facile da gestire e personalizzabile\u201d, ha commentato Michele Crisci, presidente UNRAE. L\u2019Automobile Intelligente si avvia, inoltre, a stabilire una relazione addirittura emozionale con l\u2019automobilista e i passeggeri ponendo tematiche legali ed etiche da gestire attraverso nuovi strumenti legislativi e codici di autoregolamentazione dei quali l\u2019industria si sta gi\u00e0 dotando. Oltre ai temi di gestione dei dati sensibili, l\u2019avvento dell\u2019Automobile sapiens ha un impatto rilevante sui consumi energetici e sull\u2019ambiente: il consumo annuo imputabile ai server per l\u2019IA \u00e8 di 29,3 TWh, pari a quello di un paese come l\u2019Irlanda e si prevede di arrivare gi\u00e0 nel 2027 tra gli 85 e i 134 TWh, pari a quasi il 50% del fabbisogno elettrico italiano attuale.
\nL\u2019aumento della potenza di calcolo e della sua fame di energia rischia dunque di depotenziare gli sforzi dell\u2019industria per la diminuzione dei fabbisogni e delle emissioni di CO2. L\u2019automobile intelligente ha, infatti, bisogno di molta energia a bordo e di cloud e supercomputer sempre pi\u00f9 grandi e potenti, il cui consumo \u00e8 gi\u00e0 circa l\u20191-1,3% di quello mondiale di elettricit\u00e0 (che si traduce nell\u20191% della CO2 totale) ed \u00e8 destinato a triplicarsi entro il 2030.Simone Mattogno, head of automobile division Honda Motor Europe Italia ha ricordato che \u201cl\u2019Intelligenza artificiale \u00e8 un grande passo avanti tecnologico nel settore automotive, oggi nel settore si parla sempre di elettrificazione ma ormai \u00e8 un concetto gi\u00e0 superato, il vero futuro \u00e8 l\u2019Intelligenza Artificiale che pu\u00f2 essere applicata fin dalla fase di produzione, pu\u00f2 aiutare a realizzare i nostro modelli in modo pi\u00f9 semplice e veloce possibile e soprattutto nell\u2019ambito della creazione dell\u2019automobile aumentando moltissimo le condizione di abitabilit\u00e0, di comfort\u201d. Quella prefigurata dall\u2019analisi dell\u2019Osservatorio \u00e8 dunque un\u2019automobile altamente elettrificata, quindi con trazione elettrica o ibrida plug-in, con dispositivi wireless e sistemi drive by-wire, dotata di riconoscimento facciale degli occupanti, comandi gestuali attivabili con movimenti del corpo, assistenza vocale interattiva, climatizzazione biometrica e con un sistema di elaborazione delle informazioni attivo ed interattivo rispetto a tutte le infrastrutture di riferimento. L\u2019Automobile sapiens non soltanto \u00e8 capace di apprendere ma sa creare un rapporto con l\u2019uomo che sconfina nel campo delle emozioni. Sapr\u00e0 infatti leggere lo stato d\u2019animo di chi \u00e8 a bordo. Ma sapr\u00e0 essa stessa emozionare?<\/p>\n
foto: ufficio stampa Honda Italia<\/p>\n
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