La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
RENNINGEN (GERMANIA) (ITALPRESS) \u2013 In Bosch il leitmotiv del momento \u00e8 \u201cprogrammazione\u201d: l\u2019azienda amplia le proprie attivit\u00e0 con il software e i servizi. Entro la fine del decennio, Bosch intende generare un fatturato di miliardi derivante dal software. \u201cGi\u00e0 da diverso tempo Bosch \u00e8 anche un\u2019azienda software\u201d, ha dichiarato Stefan Hartung, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Bosch, al Bosch Tech Day 2024 che si \u00e8 tenuto a Renningen. \u201cIn tutta l\u2019azienda, la nostra ampia competenza in questo campo ci permette di inserire righe di codice direttamente nei prodotti. Il software integrato nei nostri prodotti \u00e8 una \u2018Tecnologia per la vit\u00e0, creata per migliorare la vita dei nostri clienti\u201d. Il software Bosch \u00e8 gi\u00e0 presente in molte aree, comprese le linee di produzione industriali, in molte autofficine e apparecchiature mediche. Avverte gli automobilisti quando occupano una corsia contromano, protegge i beni preziosi, controlla la tecnologia degli edifici, ed \u00e8 anche nello spazio, a bordo della Stazione Spaziale Internazionale (ISS). In totale, sono 48.000 i programmatori software in Bosch, di cui 42.000 impegnati nel solo settore di business Mobility.
\n\u201cL\u2019ingresso trionfale del software rivoluzioner\u00e0 alla base il settore industriale\u201d, ha dichiarato Hartung. \u201cIn futuro le auto saranno perfettamente integrate nel mondo digitale. E, soprattutto, avranno una qualit\u00e0 molto importante: potranno eseguire aggiornamenti\u201d, ha aggiunto Markus Heyn, Membro del Consiglio di Amministrazione di Bosch e Presidente del settore di business Mobility. Per installare le nuove funzionalit\u00e0 non sar\u00e0 pi\u00f9 necessario andare in officina, baster\u00e0 un pratico aggiornamento software \u201cover the air\u201d. \u201cCon la tecnologia Bosch le auto rimangono attuali pi\u00f9 a lungo\u201d, ha aggiunto Heyn. E non solo le auto: anche i veicoli commerciali, le moto e le eBike potranno installare le nuove funzionalit\u00e0 di sicurezza e comfort mediante un aggiornamento. Dal debutto del sistema smart per le eBike, alla fine del 2021, Bosch ha implementato circa 70 nuove funzionalit\u00e0 e modifiche attraverso l\u2019app eBike Flow, dalla funzionalit\u00e0 di allarme e monitoraggio fino alle nuove modalit\u00e0 di marcia.
\nIl software e i servizi digitali sono ormai una parte fondamentale del successo di Bosch: sono la forza trainante che consente di portare l\u2019innovazione oltre i confini aziendali e di settore. Forte delle vaste conoscenze e competenze nella tecnologia per la mobilit\u00e0, la produzione e il settore edile, Bosch \u00e8 un partner molto richiesto per le aziende leader nel settore IT. \u201cPer sfruttare l\u2019enorme potenziale del software e dell\u2019IA, dobbiamo collaborare tra pari. E\u2019 difficile che un\u2019azienda riesca a gestire tutto autonomamente. In questo contesto, il software open-source si rivela una soluzione particolarmente utile per unire competenze di aziende diverse e consente di risparmiare sui costi e creare soluzioni standardizzate\u201d, ha spiegato Hartung. Anche la politica pu\u00f2 svolgere un ruolo importante: nel campo dell\u2019intelligenza artificiale, che sta diventando sempre pi\u00f9 importante per lo sviluppo di software, le aziende necessitano di certezze per poter pianificare. Questo vale anche per l\u2019AI Act, recentemente approvato dall\u2019Unione Europea. \u201cL\u2019UE deve ora tradurre rapidamente l\u2019AI Act in standard normativi perch\u00e8, se da un lato una regolamentazione \u00e8 necessaria, dall\u2019altro questa non deve rallentare inutilmente il progresso della tecnologia o addirittura precludere l\u2019innovazione\u201d, ha proseguito Hartung.
\nNel settore automotive questa nuova tendenza ha un nome: veicolo definito dal software. Il software \u00e8 sempre pi\u00f9 il punto di partenza per la progettazione e lo sviluppo di nuovi modelli di veicoli. Un recente studio McKinsey stima che il mercato globale del software e dell\u2019elettronica per autoveicoli raggiunger\u00e0 i 462 miliardi di dollari entro il 2030. A partire dal 2023, la quota di software nei veicoli sar\u00e0 il triplo rispetto a oggi. Bosch intende far parte di questo mercato in crescita e rimanere il partner di riferimento per le case automobilistiche nel mondo. \u201cStiamo assistendo all\u2019alba dell\u2019era dei veicoli definiti dal software\u201d ha affermato Heyn. \u201cE\u2019 un\u2019ottima notizia per Bosch, perch\u00e8 siamo competenti in entrambe le aree interessate: hardware e software. Siamo una delle poche aziende con competenze a tutto tondo nell\u2019interazione tra l\u2019elettronica per l\u2019automotive e il cloud.\u201d Con soluzioni software e di servizio come il Vehicle Health, per esempio, Bosch aiuta gli operatori di flotte a prevenire guasti dei veicoli e migliorare l\u2019efficienza. Per il settore della logistica in particolare, la piattaforma digitale Bosch L.OS semplifica la digitalizzazione, snellendo l\u2019intera catena operativa. Inoltre, Bosch ha sviluppato uno speciale software che consente alle auto di arrestarsi dolcemente senza il fastidioso effetto contraccolpo per i passeggeri. Con la funzione \u201ceBrake to Zero\u201d, guidare nel traffico all\u2019ora di punta diventa molto pi\u00f9 confortevole anche per i passeggeri, che soffriranno meno il mal d\u2019auto. \u201cPossiamo garantire una guida stop-and-go senza arresti bruschi grazie a un software che frena come uno chauffeur esperto\u201d, ha spiegato Heyn.
\nLa mobilit\u00e0 definita dal software si accompagner\u00e0 a una nuova architettura del veicolo: si passer\u00e0 da sistemi IT specifici per i singoli domini a una struttura centralizzata e cross-domain, che impiegher\u00e0 un numero ridotto di computer e sensori. Attualmente, un\u2019auto contiene circa un centinaio di centraline elettroniche di diversi produttori. Nei veicoli definiti dal software del futuro, per eseguire le funzioni di controllo saranno sufficienti circa una decina di computer di bordo. Per arrivare a questo risultato, \u00e8 necessario che le funzioni specifiche dei singoli domini siano combinate nei moderni computer di bordo. In quest\u2019ottica, all\u2019inizio dell\u2019anno, Bosch e Qualcomm hanno presentato insieme un nuovo computer di bordo che, per la prima volta, riunisce le funzioni di assistenza al guidatore e di infotainment. Per le case automobilistiche questa novit\u00e0 si traduce in minore spazio di installazione, meno cavi e peso minore, ma anche, e soprattutto, una riduzione dei costi. Lo spazio che si risparmia per le centraline, unendo infotainment e sistemi di assistenza alla guida, arriva fino al 30%. Anche solo considerando gli avanzati computer di bordo, Bosch ha gi\u00e0 intrapreso la via del successo: negli ultimi tre anni l\u2019azienda ha realizzato un fatturato di poco inferiore a 4 miliardi di euro.
\nChe siano cento o dieci, i diversi computer e pacchetti software di un\u2019auto devono essere collegati in rete tra loro, in modo da poter comunicare anche oltre i confini del marchio. ETAS, la consociata di Bosch, fornisce il middleware necessario, ovvero il software di traduzione tra i componenti fisici del veicolo e il relativo software applicativo, anche di fornitori diversi. Cos\u00ec come oggi \u00e8 difficile trovare un\u2019auto che non abbia alcun componente Bosch, in futuro non ci saranno auto in circolazione che non abbiano almeno un p\u00f2 di software Bosch.<\/p>\n
foto: Ufficio stampa Bosch Italia<\/p>\n
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