La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
MILANO (ITALPRESS) \u2013 Michelin sostiene il nuovo regolamento europeo R117-04 sulle prestazioni dei pneumatici per auto di nuova omologazione, allo stato usurato. Entrato in vigore il 1\u00b0 luglio 2024, mira ad aumentare la sicurezza stradale e a proteggere sia il pianeta, sia il potere d\u2019acquisto degli automobilisti europei. Michelin considera necessario informare gli automobilisti sull\u2019importanza delle prestazioni dei propri pneumatici quando usurati. Questa trasparenza \u00e8 tanto pi\u00f9 essenziale in quanto alcune prestazioni si deteriorano con l\u2019aumentare dell\u2019usura, soprattutto in termini di sicurezza.
Questa nuova disposizione europea include un test normativo per migliorare la sicurezza stradale, incoraggiando gli automobilisti a fare affidamento su pneumatici sicuri fino al minimo legale di usura di 1,6 mm di profondit\u00e0 del battistrada.
Il test di frenata sul bagnato utilizzato dalle autorit\u00e0 europee, misura la distanza necessaria per decelerare da 80 a 20 km\/h su un fondo stradale standard con un\u2019altezza d\u2019acqua di 1 millimetro. Oltre a questi parametri, questo test ne include altri specifici come il coefficiente di aderenza stradale o la temperatura ambientale. I test sul bagnato sono gi\u00e0 in presenti nei regolamenti per definire la soglia di sicurezza per i pneumatici nuovi e sono ampiamente riconosciuti dall\u2019industria dei pneumatici. Inoltre, rispondono anche alle situazioni pi\u00f9 estreme che un automobilista pu\u00f2 incontrare sulla strada.
Progettare pneumatici performanti dal primo all\u2019ultimo chilometro \u00e8 un punto cardine di Michelin e nasce da una scelta progettuale del Gruppo, con un unico obiettivo: la sicurezza degli utenti. Ad esempio, un pneumatico Michelin usurato, progettato per mantenere le sue prestazioni nel tempo, pu\u00f2 frenare in media 3,4
metri prima rispetto ad un pneumatico nuovo della concorrenza. Questa distanza rappresenta all\u2019incirca la lunghezza di un\u2019auto, pochi metri che sono cruciali in caso di emergenza.
Michelin \u00e8 riconosciuta a livello mondiale per i suoi investimenti in ricerca e sviluppo. Ogni anno, il Gruppo investe quasi 1,2 miliardi di euro in innovazione e R&D. Questi importanti sforzi hanno consentito ai 6.000 ricercatori di Michelin di creare, ad esempio, nuove architetture di pneumatici, innovativi design del battistrada e materiali compositi con propriet\u00e0 senza precedenti. Le scelte progettuali fatte da Michelin consentono di viaggiare in sicurezza, anche quando si frena sul bagnato, indipendentemente dal fatto che il pneumatico sia nuovo o usurato.
Secondo uno studio Michelin, il 50% dei pneumatici vengono sostituiti prima che raggiungano i 3 mm di profondit\u00e0 residua del battistrada.
L\u2019applicazione di questo regolamento potrebbe influenzare la domanda di pneumatici nuovi in Europa, che potrebbe essere ridotta di 128 milioni di unit\u00e0 all\u2019anno, con una riduzione delle emissioni di CO2 di circa 6,6 milioni di tonnellate. In tutto il mondo sono 400 milioni i pneumatici che vengono sostituiti prematuramente ogni anno e si potrebbero risparmiare 35 milioni di tonnellate di CO2, ovvero le emissioni di una citt\u00e0 come New York in sei mesi. Utilizzare i pneumatici pi\u00f9 a lungo aiuter\u00e0 anche a preservare il potere d\u2019acquisto dei consumatori. Quasi 7 miliardi di euro potrebbero essere risparmiati dagli automobilisti europei ogni anno.<\/p>\n
foto: ufficio stampa Michelin<\/p>\n
(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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