{"id":634606,"date":"2024-07-16T21:17:22","date_gmt":"2024-07-16T19:17:22","guid":{"rendered":"https:\/\/ticinonotizie.it\/mercedes-eqa-lauto-elettrica-per-tutti-i-giorni\/"},"modified":"2024-07-16T21:17:22","modified_gmt":"2024-07-16T19:17:22","slug":"mercedes-eqa-lauto-elettrica-per-tutti-i-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/?p=634606","title":{"rendered":"Mercedes EQA, l\u2019auto elettrica per tutti i giorni"},"content":{"rendered":"<p>La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n<div>\n<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 Elettrico contro termico sar\u00e0 la battaglia nel mondo dell\u2019auto per almeno altri dieci anni. I fautori dell\u2019uno non apprezzano l\u2019avversario, e viceversa. Un \u201cderby\u201d che spesso per\u00f2 vede fronteggiarsi tipologie di vetture completamente diverse, e quindi con clientele potenziali molto variegate. <br \/>Esistono per\u00f2 modelli che si equivalgono, e dove la scelta \u00e8 solo affidata alla tifoseria. Mercedes Benz in questa partita ha deciso di stare nel mezzo del campo di battaglia, e quasi provocando le due fazioni, mette volutamente a confronto due modelli che hanno tantissimo in comune: la nuova GLA e la nuova EQA. I due Suv della casa di Stoccarda sono stati ideati sulla base della stessa piattaforma, la Modular Front Architecture 2. Le dimensioni lo confermano: 4.463 mm di lunghezza per la EQA con 340 litri di capacit\u00e0 per il bagagliaio, mentre la nuova GLA si ferma 4.410 mm ma il bagagliaio arriva a 435 litri. <br \/>Gemelle diverse quindi, per fortuna, ma per entrambe la scelta di motorizzazioni \u00e8 molto ampia. Certo quella della GLA \u00e8 pi\u00f9 ricca, venendo proposta diesel, benzina esclusivamente mild hybrid, plug-in hybrid. Ma ben a guardare anche la EQA offre un bouquet di soluzioni molto interessante.<br \/>Perch\u00e8 le motorizzazioni full electric sono addirittura tre: quella da 190 cavalli per la EQA 250, quella da 228 cavalli per la EQA 300 e quella da 292 cavalli per la EQA 350. Cambia anche la coppia, che passa da 385 a 390 Nm per arrivare a 520 Nm nella versione top. La capacit\u00e0 della batteria \u00e8 di 66,5 kWh per tutte le versioni tranne la EQA250+ che invece sfrutta un pacco da 70,5 kWh arrivando alla massima autonomia per questo modello che \u00e8 di 560 chilometri. Per le altre versioni si va da 411 a 528 chilometri. Un risultato ottenuto grazie a una serie di accorgimenti quali l\u2019ottimizzazione aerodinamica e pneumatici ad alta resistenza al rotolamento. C\u2019\u00e8 poi la nuova funzione di massimizzazione dell\u2019autonomia, con i consumatori di energia come il display o il climatizzatore, che possono essere spenti o la loro funzionalit\u00e0 limitata a favore di una ulteriore maggiore autonomia.<br \/>Disponibile a 2 e 4 ruote motrici, la EQA si presenta con un nuovo frontale con superficie nera e star pattern, nuovo volante multifunzione, nuova generazione di MBUX con display centrale da 10,25 pollici di serie, funzione Plug&amp;Charge, sistemi di assistenza alla guida aggiornati e nuove esperienze sonore con Dolby Atmos. Complessivamente sono ben sette le versioni disponibili, proprio come la gemella GLA. Infinite le personalizzazioni che passano da quattro nuovi cerchi in lega nei formati da 18, 19 e 20 pollici e due nuove verniciature, il touchscreen centrale da 10,25 pollici \u00e8 invece di serie su tutti gli EQA. Ma qui grazie ai tre stili di visualizzazione, tre modalit\u00e0 (navigazione\/assistenza\/servizio) e dieci mondi cromatici della luce ambiente, ci si pu\u00f2 sbizzarrire.<br \/>Scegliere una vettura elettrica \u00e8 per\u00f2 soprattutto una scelta anche ambientale, ecco allora che Mercedes anche per la EQA garantisce che la produzione \u00e8 a zero emissioni di carbonio sia nello stabilimento di assemblaggio a Rastatt (Germania) che negli impianti di produzione di batterie di Kamenz (Germania) e Jawor (Polonia). E dulcis in fundo, ora Mercedes-Benz offre anche un\u2019offerta di leasing sulla EQA 250+ Progressive Advanced che prevede un anticipo di 5.673 euro e 36 canoni da 606 euro.<\/p>\n<p>foto: ufficio stampa Mercedes-Benz Italia<\/p>\n<p>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it ROMA (ITALPRESS) \u2013 Elettrico contro termico sar\u00e0 la battaglia nel mondo dell\u2019auto per almeno altri dieci anni. I fautori dell\u2019uno non apprezzano l\u2019avversario, e viceversa. Un \u201cderby\u201d che spesso per\u00f2 vede fronteggiarsi tipologie di vetture completamente diverse, e quindi con clientele potenziali molto variegate. 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