La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
TORINO (ITALPRESS) La Abarth pi\u00f9 potente di sempre sar\u00e0 un\u2019elettrica. Con 280 cavalli e una potenza di 207 kW, la casa dello scorpione presenta al pubblico la 600e, un B-Suv sportivo declinato in due versioni: Turismo e la Scorpionissima in edizione limitata di 1949 esemplari, omaggio all\u2019anno di nascita di Abarth. Gli ordini partono dal 29 ottobre e i prezzi variano dai 43.000 euro per la versione Turismo ai 49.000 euro per la Scorpionissima. \u201cLa Abarth 600e \u2013 dichiara Gaetano Thorel, Head of Fiat & Abarth Enlarged Europe \u2013 \u00e8 la dimostrazione che si possono realizzare vetture sportive, divertenti, dinamiche avendo come fonte di potenza un motore elettrico. Chi la guida lo capir\u00e0 immediatamente perch\u00e8 non ci si ricorda di essere su una elettrica ma si ha solo il piacere di guidare una vettura attaccata al terreno che d\u00e0 una grande adrenalina come nello stile Abarth. E\u2019 stata sviluppata come una termica e l\u2019unica differenza \u00e8 il motore elettrico. Quindi oltre a divertire \u00e8 anche ecologica e non avr\u00e0 problemi di circolazione, tasse, parcheggio. Nelle vetture sportive i costi legati allo sviluppo sono gli stessi tra termico ed elettrico. Quest\u2019auto sfata un altro mito: si mette, infatti, nella stessa fascia di prezzo di una vettura termica sportiva che ha le stesse performance\u201d.
\nLa Abarth 600e \u00e8 un\u2019auto dal puro spirito sportivo tanto che il suo motore elettrico \u00e8 stato testato sul banco di prova della Formula E. La potenza \u00e8 assicurata anche dalla coppia che raggiunge i 345 Nm e la velocit\u00e0 massima limitata si assesta sui 200 km orari con un\u2019autonomia fino a 334 Km nel ciclo combinato WLTP, in base all\u2019equipaggiamento degli pneumatici. La Scorpionissima garantisce un\u2019accelerazione da 0 a 100 km orari in 5,85 secondi mentre la Turismo in circa 6,24 secondi. Per assicurare pi\u00f9 fluidit\u00e0 e maggiore trazione nelle curve, la nuova Abarth 600e \u00e8 dotata di un differenziale a slittamento limitato Torsen di JTEKT che offre una coppia aggiuntiva sulla ruota esterna, migliorando la maneggevolezza dell\u2019auto grazie all\u2019effetto bloccante dell\u2019assetto. Per garantire un\u2019esperienza di guida votata allo spirito racing \u00e8 stata aumentata la rigidit\u00e0 delle sospensioni e rinforzato il telaio con una barra antirollio posteriore che modifica il bilanciamento e aumenta la rigidit\u00e0 posteriore complessiva. I freni ventilati, sviluppati insieme ad Alcon, garantiscono migliore resistenza al fading e migliore dissipazione del calore con 380 mm di diametro e 32 mm di spessore e una pinza monoblocco a quattro pistoni. I pneumatici sono i Michelin Pilot Sport EV sviluppati per garantire un\u2019ottima aderenza. Fondamentale anche il sistema di raffreddamento per evitare i surriscaldamenti della batteria: una calibrazione specifica garantisce un raffreddamento efficace soprattutto nelle modalit\u00e0 pi\u00f9 sportive.
\nPer aiutare il guidatore, la Abarth 600e \u00e8 dotata di tre modalit\u00e0 di guida: dalla pi\u00f9 fluida alla pi\u00f9 aggressiva da pista. \u201cCon la 600e \u2013 commenta Francesco Morosini, FIAT Serial Life & Abarth Manager \u2013 siamo voluti tornare alla pura essenza di Abarth che si poggia su tre pilastri: lo stile, la performance e il contenuto racing. Lo abbiamo fatto grazie alla partnership con il settore motorsport di Stellantis dove lavorano le stesse persone che sviluppano le vetture della Formula E, Le Mans Series e Rally. Grazie a loro abbiamo riportato su quest\u2019auto tutto il know how delle corse, in termini di set up, tuning, messa a punto e anche tutte le componenti tecniche. Per esempio il differenziale con la quale \u00e8 equipaggiata la Abarth 600e permette di chiudere le curve in modo unico senza soffrire mai di sottosterzo\u201d. Il design della Abarth 600e \u00e8 stato reso pi\u00f9 aggressivo e sportivo ma anche pi\u00f9 funzionale alle caratteristiche da corsa migliorando l\u2019aerodinamica grazie a nuovi paraurti e spoiler. La versione Turismo sar\u00e0 disponibile nei colori Verde Acid, Bianco Antidote, Arancione Shock, e Nero Venom.
\nLa Scorpionissima, invece, potr\u00e0 essere tinta sia in Verde Acid che in Viola Hypnotic. \u201cSulla Abarth 600e \u2013 ha detto Donato Pacella, FIAT & Abarth Exterior Design Manager \u2013 abbiamo cambiato i paraurti e messo uno spoiler specifico e soprattutto \u00e8 la prima Abarth della storia a montare un cerchio da 20 pollici. Il logo ha le strisce che rappresentano l\u2019elettrificazione del brand\u201d. Il volante sportivo presenta inserti in pelle e Alcantara, i sedili Sabelt racing della Scorpionissima sono caratterizzati dallo Scorpionflage, esclusivo pattern creato dalla forma dello scorpione mentre quelli della Turismo sono in tessuto e caratterizzati da un motivo a strisce. L\u2019infotainment scorre attraverso un display da 10.25 pollici mentre lo schermo della strumentazione digitale dietro il volante \u00e8 di 7 pollici. Nella Scorpionissima, infine, \u00e8 presente anche il sistema di Sound Generator, che pu\u00f2 essere gestito dal display e che riproduce il classico suono dei motori a benzina Abarth. Il suono \u00e8 pi\u00f9 alto nelle condizioni di guida sportiva e si attenua oltre gli 80 km orari continuando a scendere man mano che si aumenta la velocit\u00e0 adattandosi alle condizioni di guida.<\/p>\n
foto: xb4\/Italpress<\/p>\n
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