RICEVIAMO E PUBBLICHIAMO – In occasione della Commissione Consiliare del 7 novembre sul raddoppio della ferrovia, abbiamo apprezzato l\u2019attenzione dell\u2019Amministrazione alle esigenze di mobilit\u00e0 pedonale e ciclabile. <\/p>\n
Per quanto riguarda i sottopassi, condividiamo la necessit\u00e0 di un sottopasso ciclopedonale in prossimit\u00e0 della attuale stazione e di un altro in via Volturno, mentre non ci \u00e8 risultato chiaro se il sottopasso in corrispondenza dell\u2019attuale passaggio a livello preveda anche il transito di pedoni e ciclisti.<\/p>\n
Vogliamo qui ricordare che, dai nostri rilevamenti, il transito da e per la direttrice di viale Mazzini \u00e8 molto consistente:<\/p>\n
1087 passaggi di ciclisti tra le 7:30 e le 13:30 con punte di 216 all\u2019ora tra le 10:30 e le 11:30 e di 75 ogni 15 minuti tra le 7:45 e le 8. A questi si aggiunge un traffico pedonale che stimiamo (sulla base di conteggi in altri punti della citt\u00e0)
\nalmeno 5 volte tanto. In funzione dell\u2019elevato numero di passaggi, ci sentiamo di sostenere la necessit\u00e0 che i percorsi pedonali e ciclabili siano separati dal traffico veicolare, e anche tra loro. E\u2019 auspicabile infatti che pedoni e ciclisti possano muoversi su percorsi vicini, ma senza intralciarsi reciprocamente con il rischio di creare situazioni che possono facilmente diventare pericolose per tutti.<\/p>\n
Va tenuto inoltre presente che nei prossimi anni \u00e8 atteso un incremento della mobilit\u00e0 ciclistica -cui si aggiungono altri mezzi \u201cdolci\u201d quali i monopattini- dati gli importanti investimenti previsti dal piano strategico nazionale della mobilit\u00e0
\nsostenibile.<\/p>\n
Dichiarandoci fin d\u2019ora disponibili a collaborare per individuare le migliori soluzioni, ci permettiamo di sottolineare, affinch\u00e9 se ne tenga conto nella progettazione, alcune raccomandazioni mirate a facilitare la mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n
Nel sottopasso e rotonda interrata in corrispondenza dell\u2019attuale passaggio a livello:<\/strong><\/p>\n 1. si dovrebbe prevedere una corsia ciclabile a doppio senso che colleghi viale Mazzini con viale Cavallotti in direzione nord. Senza di questa chi da viale Mazzini vuole andare verso la parte di citt\u00e0 a nord, dovr\u00e0 o scendere nel sottopasso insieme agli automezzi oppure girare a sinistra in via Giramo, attraversare il sottopasso \u201cstazione\u201d, scendere alla rotonda seminterrata e infine risalire in viale Cavallotti verso via Manzoni. Stesso problema, ovviamente in senso inverso, per chi provenendo da nord si dirige in viale Mazzini;<\/p>\n 2. per chi percorre viale Cavallotti arrivando da sud diretto in via Mazzini, una corsia ciclabile nel sottopasso in questa direzione \u00e8 utile ma non indispensabile, in quanto potr\u00e0 utilizzare il sottopasso \u201cstazione\u201d;<\/p>\n 3. per agevolare i pedoni e i ciclisti che dalla stazione vanno in viale Cavallotti direzione Nord prevedere, sopra il sottopasso e parallelamente ai binari, un passaggio ciclopedonale tra la zona del bicipark e piazzetta Comandante Partigiano Chiappa;<\/p>\n 4. assai utile, soprattutto per i pedoni, una passerella (=collegamento sopraelevato) tra la zona della fontana e la piazzetta di cui al punto precedente.<\/p>\n Sottopasso in zona stazione di collegamento tra via Giramo e via Cavallotti\/ Allea 1. il tratto nord di via Giramo sar\u00e0 percorso da moltissime persone a piedi e in bicicletta: la viabilit\u00e0 di questa strada, che oggi \u00e8 dotata solo di uno strettissimo marciapiedi, dovr\u00e0 essere modificata per assicurare la massima sicurezza a pedoni e ciclisti;<\/p>\n 2. il sottopasso dovrebbe avere rampe di accesso ed uscita sui due lati di via Giramo, sottopassandola;<\/p>\n 3. per evitare che all\u2019arrivo e partenza dei treni si creino affollamenti pericolosi, questo sottopasso dovrebbe essere aggiuntivo rispetto al sottopassaggio per accedere ai binari;<\/p>\n 4. sul lato centro dovrebbe avere rampe di accesso sia sul lato stazione sia sull\u2019Allea, sottopassando viale Cavallotti, per evitare un pericolosissimo attraversamento ciclopedonale a raso in cima alla salita dalla rotonda;<\/p>\n 5. gli ascensori del sottopassaggio di accesso ai binari devono essere di dimensione adeguata al trasporto delle biciclette.<\/p>\n 6. l\u2019accesso dall\u2019Allea a piazza Castello dovr\u00e0 essere riorganizzato per il passaggio di pedoni e ciclisti.<\/p>\n PROPOSTE SEMPRE VALIDE ANCHE SE DEL NOVEMBRE 2022 ….<\/p>\n La presidente RICEVIAMO E PUBBLICHIAMO – In occasione della Commissione Consiliare del 7 novembre sul raddoppio della ferrovia, abbiamo apprezzato l\u2019attenzione dell\u2019Amministrazione alle esigenze di mobilit\u00e0 pedonale e ciclabile. 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\nGran parte del traffico pedonale e ciclistico tra viale Mazzini e il centro graviter\u00e0 su questo sottopassaggio.<\/p>\n
\nFIAB Abbiategrasso Abbiateinbici
\nMarina Buratti<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"