ESTERI: Ultim’ora ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
WASHINGTON (STATI UNITI) (ITALPRESS) \u2013 La California \u00e8 il primo stato che pianifica di eliminare gradualmente le vendite di veicoli a benzina entro il 2035, ma questa decisione non \u00e8 ancora stata approvata a livello federale. Ora il presidente uscente Joe Biden a pochi giorni dalla fine del suo mandato sta cercando di salvaguardare la sua eredit\u00e0 climatica prima di lasciare l\u2019incarico il mese prossimo, portando avanti molteplici programmi incentrati sul clima negli ultimi giorni del suo mandato. Ci\u00f2 include il via libera all\u2019ambizioso divieto di auto a benzina in California dal 2035. Il settore dei trasporti \u00e8 responsabile della quota maggiore di emissioni di gas serra negli Stati Uniti e le autovetture sono responsabili di oltre la met\u00e0 delle emissioni dei trasporti. Oltre all\u2019anidride carbonica che riscalda il pianeta, le auto a benzina e diesel emettono anche sottoprodotti pericolosi come biossido di azoto, monossido di carbonio e fuliggine che sono direttamente collegati a malattie respiratorie.
\nIl presidente eletto Donald Trump probabilmente tenter\u00e0 di revocare il divieto di auto a benzina in California, ma potrebbe imbattersi in ostacoli legali. La California aveva storicamente l\u2019aria pi\u00f9 inquinata del paese, ma le cose sono cambiate radicalmente dopo il Clean Air Act degli anni \u201970 che ha permesso all\u2019EPA, agenzia per la protezione dell\u2019ambiente, di concedere allo Stato una deroga per stabilire i propri standard sulle emissioni per frenare l\u2019inquinamento. Allo stato attuale la California possiede il pi\u00f9 grande mercato in America per quanto riguarda i veicoli elettrici e i suoi sforzi per allontanarsi dalle auto a benzina sono riconosciuti in tutto il mondo. L\u2019Environmental Protection Agency consente gi\u00e0 alla California di stabilire norme pi\u00f9 severe in materia di clima ed emissioni rispetto al resto degli Stati Uniti. Gli standard per veicoli a zero emissioni (ZEV) stabiliti dal California Air Resources Board (CARB) sono stati adottati da altri 17 Stati tra cui Washington, Colorado e New York.
\nL\u2019amministrazione Biden in questa fase di transizione sta mettendo in pratica una serie di iniziative dell\u2019ultimo minuto per blindare i suoi piani climatici prima che Trump prenda il sopravvento e minacci di invertire anni di progressi. La situazione del mercato dell\u2019elettrico in California e nel resto degli Stati Uniti \u00e8 completamente contrapposta a quella europea, dove il settore risulta essere in affanno nonostante i tentativi di perseguire la lunga strada verso la decarbonizzazione attraverso la vendita dei veicoli elettrici. In Europa l\u2019elettrico trova spazio soprattutto in Norvegia grazie alla produzione di energie rinnovabili e incentivi. Gli altri Stati invece fanno molta pi\u00f9 fatica. Le vendite di veicoli full electric in Italia sono ferme al 4% del totale, un dato significativamente inferiore rispetto alla media europea. A livello globale il mercato dell\u2019elettrico \u00e8 dominato dalla Cina grazie a tecnologie sempre pi\u00f9 all\u2019avanguardia, incentivi e prezzi competitivi. Inoltre sono sempre pi\u00f9 numerosi i produttori cinesi che stanno acquistando importanti quote di mercato in Europa, mettendo a rischio la competitivit\u00e0 dell\u2019industria automobilistica del continente europeo. Negli Stati Uniti il settore delle auto elettriche \u00e8 dominato da Tesla, in costante competizione il marchio cinese BYD. Poco prima delle elezioni il presidente Biden aveva proposto l\u2019introduzione di una tassa del 100% alle importazioni di auto cinesi. Una scelta strategica dal punto di vista elettorale per via della grande presenza di numerose fabbriche di automobili negli Stati in bilico. La proposta per\u00f2 ha anche generato delle perplessit\u00e0 poich\u00e9 a lungo termine rischia di far incrementare il distacco con l\u2019industria cinese che oggi domina il mercato.<\/p>\n
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