La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
MILANO (ITALPRESS) \u2013 Il Cancelliere tedesco Olaf Scholz rompe gli indugi e a poche settimane dal voto in Germania scrive alla connazionale Ursula von der Leyen per chiedere una spinta maggiore della Commissione sul fronte della competitivit\u00e0 e del supporto all\u2019industria automobilistica. E\u2019 quanto riporta un servizio esclusivo di MilanoFinanza, firmato dal direttore Roberto Sommella e da Elena Dal Maso, in possesso di un dossier in cui il Capo dimissionario del Governo di Berlino esprime tutte le sue preoccupazioni sulla competitivit\u00e0 dell\u2019Ue e della Germania stessa, piegata dalla concorrenza globale e in particolar modo da quella cinese nelle auto e chiede alla presidente della Commissione iniziative specifiche e un \u201cvertice\u201d sull\u2019industria dell\u2019acciaio, oltre ad un rinnovato impegno sul fronte della storica alleanza franco tedesca. Nel lungo documento inviato a von der Leyen, ben sette pagine fitte di considerazioni, Scholz tocca diversi temi, che hanno come comune denominatore la capacit\u00e0 dell\u2019Ue di essere forte e concorrente sui mercati. Il cancelliere uscente sottolinea che \u00abci\u00f2 di cui c\u2019\u00e8 urgente bisogno ora \u00e8 di un\u2019opera congiunta a livello europeo per ridurre i costi burocratici e aumentare la capacit\u00e0 innovativa delle nostre aziende\u00bb. L\u2019obiettivo, ora, spiega il documento, \u00e8 di \u00abridurre le dipendenze strategiche e portare l\u2019Unione europea in prima linea in settori chiave come le tecnologie rispettose del clima, l\u2019intelligenza artificiale, le tecnologie quantistiche, il settore aerospaziale, le biotecnologie, la robotica, la mobilit\u00e0 e i prodotti chimici. Dobbiamo essere in grado di fornire un supporto mirato alle aziende, in particolare nei settori strategicamente importanti e con tecnologie altamente innovative. Questo richiede processi decisionali pi\u00f9 rapidi e strumenti migliori: e vale anche per il quadro normativo degli aiuti di Stato\u00bb. Nel documento viene sottolineata l\u2019urgenza di ridurre la burocrazia sulle spalle delle imprese europee (\u00abobblighi di rendicontazione\u00bb) soprattutto in materia di direttiva sulla sostenibilit\u00e0 (CSRD), Tassonomia Ue e direttiva europea sulle catene di fornitura (CSDDD). Solo gli standard (ESRS) previsti dalla Direttiva sulla sostenibilit\u00e0 \u00abrichiedono pi\u00f9 di 1.000 potenziali dati (da fornire, ndr)\u00bb.
Scholz chiede maggiore \u00absostegno all\u2019espansione delle energie rinnovabili\u00bb che negli ultimi anni hanno fornito un \u00abcontributo importante ad accelerare\u2026 l\u2019indipendenza dell\u2019approvvigionamento energetico in Germania\u00bb. Ora \u00e8 necessario estendere le \u00abmisure finora adottate\u2026 ad altri progetti infrastrutturali e di trasformazione, in particolare alle reti di teleriscaldamento, ai generatori di calore e alle infrastrutture per l\u2019idrogeno\u00bb.
Quanto al settore auto, Scholz chiede di \u00abevitare le sanzioni\u00bb legate all\u2019entrata in vigore in Ue nel 2025 dei nuovi target sulle emissioni di anidride carbonica. Una discussione che \u00abinquieta i produttori di automobili e i consumatori\u00bb. La Germania, conferma Scholz, \u00absostiene gli obiettivi del regolamento\u00bb di un\u2019Ue verso la sostenibilit\u00e0 ambientale, ma il politico sottolinea che le societ\u00e0 produttrici di auto, nel frattempo, non dovrebbero \u00abessere\u2026 particolarmente ostacolate dalle sanzioni durante la trasformazione, indebolita da chi (come la Cina, ndr) investe molto in tecnologie di guida green\u00bb. Sono invece \u00abnecessari maggiori investimenti nella mobilit\u00e0 elettrica a livello europeo\u2026 per allargare le infrastrutture sulle rete della ricarica in tutti gli Stati membri\u00bb. E questa \u00e8 la prima richiesta sul settore auto di tre.
La seconda richiesta in tal senso, \u00e8 \u00abun\u2019iniziativa a livello europeo per incentivare l\u2019acquisto di auto elettriche. C\u2019\u00e8 un urgente bisogno di ulteriori impulsi per accelerare l\u2019avvio della mobilit\u00e0 elettrica e supportare i produttori, rispettare i requisiti europei per il passaggio a tecnologie rispettose del clima\u00bb. E a tal proposito, Scholz chiede \u00abuna detrazione fiscale\u2026 sui veicoli prodotti in Germania\u00bb. Tuttavia, aggiunge Scholz, \u201cun impulso a livello europeo sarebbe estremamente utile e avrebbe l\u2019effetto di aumentare significativamente gli sforzi nazionali degli Stati membri\u201d. E chiede un intervento subito della Commissione europea in tal senso. Viene allo stesso modo considerata una \u00abpriorit\u00e0 assoluta\u00bb (terzo punto) un accordo con la Cina sui dazi nei confronti delle auto elettriche.
Nel documento viene messo in evidenza che \u00e8 fondamentale sostenere i settori ad alta intensit\u00e0 energetica a causa della concorrenza internazionale (la vendita dell\u2019acciaio cinese a prezzi pi\u00f9 bassi di quello europeo \u00e8 un tema rilevante in Ue). A tutela dell\u2019industria siderurgica, alla base della Difesa, Scholz chiede alla Commissione Ue un summit europeo sull\u2019acciaio all\u2019inizio del 2025.
-foto Agenzia Fotogramma-
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