{"id":641200,"date":"2025-02-05T20:15:34","date_gmt":"2025-02-05T19:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ticinonotizie.it\/?p=604414"},"modified":"2025-02-05T20:15:34","modified_gmt":"2025-02-05T19:15:34","slug":"malaria-2025-di-legambiente-9-capoluoghi-lombardi-su-12-devono-svoltare-sul-pm10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/?p=641200","title":{"rendered":"Mal\u2019Aria 2025 di Legambiente: 9 capoluoghi lombardi su 12 devono svoltare sul PM10"},"content":{"rendered":"

La fotografia di Mal’Aria 2025 \u2013 dati 2024, fonte ARPA \u2013 mette in evidenza la distanza con gli obiettivi europei, da raggiungere entro il prossimo 2030, tra le attuali politiche regionali e locali sulla diminuzione delle emissioni.<\/strong><\/p>\n

La situazione in Lombardia \u00e8 impietosa:<\/strong> tra le nove citt\u00e0 capoluogo su dodici lontane dai nuovi limiti per il PM10 solo Como non dovr\u00e0 ridurre la concentrazione di PM10 di un valore superiore al 20%, mentre per l’NO2 Como e Milano dovranno trovare strategie utili a superare un gap del 40%. Questo relativamente alla media annua, mentre per ci\u00f2 che riguarda il giornaliero la franchigia, nel 2024 superata da sei capoluoghi, passer\u00e0 da 35 a 18 giorni per tutti gli inquinanti misurati (PM 10 e 2,5, NO2).<\/p>\n

Nel 2024 sei capoluoghi <\/strong>(Milano, Cremona, Brescia, Monza, Lodi, Pavia) hanno superato i 35 giorni di franchigia per il PM10, con Milano seconda a livello nazionale. Cremona \u00e8 seconda in Italia come media annuale per lo stesso inquinante (evidente la natura zootecnica di questo dato), mentre Milano \u00e8 terza per l’NO2 (qui pesa invece la congestione da traffico motorizzato, in crescita come anche il tasso di motorizzazione pro capite).<\/p>\n

La qualit\u00e0 dell’aria,<\/strong> un diritto dei cittadini che le amministrazioni devono garantire, in Lombardia \u00e8 ancora una volta sacrificata in nome di una logica di business as usual (“tutto come al solito”) poco utile a innovare l’economia e a salvaguardare i criteri minimi di salute pubblica.<\/p>\n

Oltre alla qualit\u00e0 dell’aria \u00e8 ancora all’ordine del giorno il dossier mobilit\u00e0: la ‘pagella’ della campagna Citt\u00e02030 su Milano evidenzia il livello di mobilit\u00e0 insostenibile (il tasso di motorizzazione cresce in modo ormai costante a Milano, arrivata a toccare le 520 auto per 1000 abitanti, con importanti conseguenze su congestione e inquinamento) nonostante un’offerta di TPL ai massimi livelli europei (5 linee di metropolitana, 18 tramvie, 1279 bus, collegamenti ferroviari) e un notevole panorama di sharing mobility (4 car sharing, 4 tra monopattini e biciclette).<\/p>\n

Questa contraddizione sottolinea la necessit\u00e0 di riformare la governance e la concorrenza nel campo dei collegamenti ferroviari metropolitani e regionali, la cui scarsa affidabilit\u00e0 condiziona l’efficienza dell’ecosistema della mobilit\u00e0 milanese, e l’urgenza di intervenire sulla sosta su suolo pubblico, sia regolare sia tollerata, per ridurre il ricorso indiscriminato all’automobile privata.<\/p>\n

Gli effetti pi\u00f9 evidenti sono, a parte la qualit\u00e0 dell’aria, un preoccupante quadro della sicurezza stradale e una ciclabilit\u00e0 se non depressa nei confronti delle sue potenzialit\u00e0 necessariamente in conflitto con le altre modalit\u00e0.<\/p>\n

“Mal’Aria e Citt\u00e0 2030 delineano un quadro poco incoraggiante sia per gli obiettivi condivisi a livello europeo sia per la salute dei cittadini,” commenta Barbara Meggetto, presidente di Legambiente Lombardia<\/strong>. “La qualit\u00e0 dell’aria continua ad essere un territorio inesplorato da parte della politica regionale, mentre per ci\u00f2 che riguarda la mobilit\u00e0 la notevole offerta di trasporto collettivo non riesce a scardinare il modello automobile-centrico, ormai sopravvivente oltre ogni ragionevolezza. \u00c8 necessario un cambiamento sia culturale sia amministrativo, se si vuole innovare l’economia e la societ\u00e0 al passo con la necessaria transizione ecologica.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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