La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it<\/p>\n<\/p>\n
ROMA (ITALPRESS) \u2013 Prosegue la preoccupante flessione del mercato autovetture italiano: nel mese di febbraio le immatricolazioni si sono attestate a 137.922 unit\u00e0, quasi 9.300 vetture in meno rispetto alle 147.170 di febbraio 2024 (un calo del 6,3%)<\/strong>, che aveva per\u00f2 un giorno lavorativo in pi\u00f9. Il primo bimestre dell\u2019anno si chiude quindi con 271.638 immatricolazioni, in calo del 6,1% rispetto allo stesso periodo del 2024, ma con un pesante -21,0% rispetto al 2019.<\/strong><\/p>\n Nel mese di febbraio la quota di auto elettriche pure (BEV) si attesta solo al 5,0%, in crescita rispetto al 3,4% di febbraio 2024, che risentiva dell\u2019attesa dell\u2019avvio degli incentivi, ma in linea con il 5,0% di gennaio. Le auto ibride plug-in (PHEV) salgono al 4,5% rispetto al 3,6% di gennaio e al 3,2% di febbraio 2024. Complessivamente, le auto elettrificate (ECV) raggiungono una quota di mercato del 9,5%.<\/strong><\/p>\n UNRAE ricorda che lo scorso 26 febbraio \u00e8 stato presentato il Clean Industrial Deal, la Comunicazione della Commissione Europea finalizzata ad accelerare al tempo stesso la decarbonizzazione e, in linea con il Rapporto Draghi, la competitivit\u00e0 dell\u2019industria europea. Contrariamente alle dichiarazioni iniziali del Vicepresidente esecutivo St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, il documento non contiene misure specifiche per il rilancio del settore automotive ma si limita a menzionare alcune iniziative, come ad esempio il Piano d\u2019Azione per il settore automobilistico, che sar\u00e0 presentato il prossimo 5 marzo.<\/p>\n Riguardo a quest\u2019ultimo, invece, \u00e8 circolato un documento della Commissione, che \u00e8 stato distribuito ai partecipanti alla riunione dello scorso 27 febbraio del Dialogo Strategico sull\u2019Automotive, la cui ultima riunione si \u00e8 tenuta oggi stesso. Il documento, che contiene in bozza le prime indicazioni del Piano d\u2019Azione, fornisce solamente gli indirizzi di quelle che potrebbero essere le future azioni della Commissione fra il 2025 e il 2026, articolate in 5 aree chiave: Innovazione e Digitalizzazione, Mobilit\u00e0 Pulita, Competitivit\u00e0 e resilienza della Supply Chain, Qualificazione del Personale e Dimensione Sociale, Parit\u00e0 di condizioni e Ambiente di Business.<\/p>\n \u201cDa queste primissime indiscrezioni sul \u2018Piano d\u2019Azione\u2019 della Commissione Europea\u201d dichiara Michele Crisci, Presidente di UNRAE<\/strong> \u201cnon sembrano ancora emergere misure concrete per rendere il settore pi\u00f9 competitivo e affrontare con decisione la transizione verso la decarbonizzazione\u201d.<\/em> In particolare, per quanto riguarda la \u201cmobilit\u00e0 pulita\u201d<\/em>, la Commissione dichiara infatti di voler supportare concretamente lo sviluppo della domanda di auto a zero emissioni, ma non parla pi\u00f9 di incentivi europei alla domanda, bens\u00ec di raccomandazioni agli Stati membri per valorizzare le best practices e individuare possibili fonti di finanziamento per supportarne l\u2019implementazione.\u201cCon un approccio del genere<\/em> \u2013 prosegue Crisci \u2013 e senza un fondo centralizzato per il loro finanziamento, si allontana indefinitamente l\u2019obiettivo di ottenere dei programmi di incentivazione omogenei a livello europeo\u201d.<\/em><\/p>\n L\u2019UNRAE dichiara invece apprezzamento per la dichiarazione odierna della Presidente Von der Leyen<\/strong> riguardo ad un emendamento sui regolamenti riguardanti le sanzioni per il mancato rispetto dei target di emissione di CO2, tenendo conto delle reali difficolt\u00e0 di mercato: per risultare efficace, la proposta, che consentirebbe di calcolare le emissioni sulla media di tre anni, dovr\u00e0 essere rapidamente approvata da Parlamento e Consiglio Europeo. Tra le prossime tappe, l\u2019UNRAE sar\u00e0 coinvolta l\u201911 marzo al Tavolo Automotive promosso dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT). In tale occasione l\u2019Associazione ribadir\u00e0 ancora una volta la necessit\u00e0 di istituire a livello nazionale un piano pluriennale di sostegno alla domanda di veicoli a zero o bassissime emissioni e di accelerare lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica e di rifornimento di idrogeno. UNRAE insister\u00e0 anche sulla necessit\u00e0 di riformare in tempi brevi il regime fiscale delle auto aziendali, oggi inadeguato e penalizzante rispetto agli altri Paesi europei, di modulare la detraibilit\u00e0 IVA e deducibilit\u00e0 dei costi in base alle emissioni di CO2, con riduzione del periodo di ammortamento a 3 anni. \u201cLe proposte<\/em> \u2013 conclude Crisci \u2013 gi\u00e0 ampiamente illustrate alle Istituzioni, potranno aiutare a creare un ambiente realmente competitivo e sostenibile per il settore automotive in Italia\u201d.<\/em><\/p>\n -foto Ipa Agency- La rubrica Motori a cura di ItalPress su ticinonotizie.it ROMA (ITALPRESS) \u2013 Prosegue la preoccupante flessione del mercato autovetture italiano: nel mese di febbraio le immatricolazioni si sono attestate a 137.922 unit\u00e0, quasi 9.300 vetture in meno rispetto alle 147.170 di febbraio 2024 (un calo del 6,3%), che aveva per\u00f2 un giorno lavorativo in pi\u00f9. 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