(Adnkronos) – Con oltre 72.000 chilometri di test su laghi ghiacciati e piste innevate \u00e8 finito l'ultima stagione invernale nel nord Europa che ha permesso agli ingegneri di forzare l'avanzato sistema di gestione termica della nuova Range Rover Electric.
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\nSi \u00e8 trattato di un impegnativo programma di prove svoltosi in Svezia sulle piste ghiacciate che hanno anche fornito un prezioso banco di prova per la dinamica del veicolo e le sospensioni pneumatiche a doppia camera commutabile.\u00a0La nuova tecnologia ThermAssistTM di Range Rover Electric \u00e8 un avanzato sistema di gestione termica di bordo che riduce il consumo di energia per il riscaldamento fino al 40% e mira a recuperare il calore per riscaldare il sistema di propulsione o la cabina a temperature ambiente fino a -10\u00b0 C. Questo nuovo sistema migliora l'autonomia di guida anche alle temperature pi\u00f9 fredde.\u00a0Novit\u00e0 anche in tema di batteria ad alta tensione da 800 V, questa infatti \u00e8 la prima ad essere progettata e costruita internamente da JLR. La batteria da 117 kWh di Range Rover Electric \u00e8\u00a0completamente sigillata e intelligentemente configurata ed \u00e8 composta da 344 celle prismatiche con una struttura a doppio livello.\u00a0Le piste di ghiaccio del Circolo Polare Artico hanno dimostrato che la trazione integrale di Range Rover Electric \u00e8 in grado di gestire tutte le superfici. Grazie alla sua esatta erogazione della coppia e alla sua tecnologia Intelligent Driveline Dynamics (IDD) \u00e8 in grado di distribuire la coppia posteriore dal 100% allo 0% per evitare perdite di trazione e mantenere sempre perfetta la tenuta di strada.\u00a0—motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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