{"id":664954,"date":"2026-02-19T11:25:23","date_gmt":"2026-02-19T10:25:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ticinonotizie.it\/?p=657703"},"modified":"2026-02-19T11:25:23","modified_gmt":"2026-02-19T10:25:23","slug":"negri-pd-s19-albairate-rogoredo-sui-numerosi-disservizi-pesa-piu-trenord-che-rfi-ancora-problemi-con-i-bagni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/relaxed-shaw.217-160-88-173.plesk.page\/?p=664954","title":{"rendered":"Negri, PD: “S19 Albairate\u2013Rogoredo: sui numerosi disservizi pesa pi\u00f9 Trenord che RFI. Ancora problemi con i bagni”"},"content":{"rendered":"

In poco pi\u00f9 di un mese di esercizio, la linea S19 Albairate\u2013Rogoredo ha registrato 177 soppressioni e 172 ritardi superiori ai cinque minuti. Numeri significativi, che hanno inciso pesantemente sulla quotidianit\u00e0 di migliaia di pendolari del Sud Milano. E’ quanto emerge da un’interrogazione presentata dal consigliere regionale del Partito Democratico della Lombardia e capogruppo in Commissione Trasporti, Simone Negri.<\/strong><\/p>\n

Dalle informazioni disponibili emerge che, per quanto riguarda i ritardi, la responsabilit\u00e0 \u00e8 attribuita in larga parte a RFI (67%). Diverso il quadro sulle soppressioni, dove pesa soprattutto Trenord, responsabile del 50% delle corse cancellate; rete e scioperi incidono in misura analoga (25% e 24%).<\/p>\n

\u00ab\u00c8 un dato rilevante \u2013 afferma Negri \u2013 perch\u00e9 nello stesso periodo, sulla linea R31 Milano\u2013Mortara si sono registrate meno soppressioni (90, pur a fronte del doppio dei ritardi) e l’incidenza di RFI su queste si ferma intorno al 5%, pur in presenza di tratti a binario unico. Trenord inoltre sostiene nella risposta che l’introduzione della linea S19 non avrebbe avuto alcun effetto sull’andamento della linea R31. Ci\u00f2 consente di chiarire un punto: l’infrastruttura determina ritardi ma non \u00e8 solitamente la causa delle corse saltate e, pur nelle criticit\u00e0, ci dice che la S19 pu\u00f2 funzionare\u00bb.<\/p>\n

Nel merito delle cause che impediscono a Trenord di organizzare al meglio il servizio, attraverso una seconda interrogazione \u00e8 emerso che la S19, pur nel breve periodo di esercizio, risulta tra le 5 linee con pi\u00f9 soppressioni dovute all’impossibilit\u00e0 di svuotare i reflui e caricare l’acqua nelle toilette dei convogli. Lungo la tratta percorsa non \u00e8 infatti possibile effettuare l’operazione e l’impianto dedicato presso la stazione di Rogoredo \u00e8 ancora in fase di allestimento, con disponibilit\u00e0 prevista nel primo semestre del 2026.<\/p>\n

\u00abQuesto aspetto solleva interrogativi legittimi: quando \u00e8 stato richiesto l’intervento necessario? \u2013 prosegue il dem – Perch\u00e9 la linea \u00e8 stata avviata senza che fossero garantite tutte le condizioni operative? I disagi non erano prevedibili sin dall’inizio? Emergono ovviamente perplessit\u00e0 sulla programmazione che viene effettuata. Non \u00e8 un caso che negli ultimi giorni anche colleghi della Lega abbiano fatto sentire la propria voce sui disservizi patiti. L’invito per\u00f2 \u00e8 di andare fino in fondo con la speranza che non siano intervenuti solo per marcare presenza: serve un impegno concreto per il trasporto ferroviario nel Sud Milano e nel Pavese. Non pu\u00f2 passare inosservato \u2013 la risposta all’interrogazione lo conferma \u2013 che sul raddoppio della Milano-Mortara tutto si sia ancora impaludato: mesi fa era stata annunciata la nomina di un commissario \u2013 che non \u00e8 stato indicato \u2013 e nel programma regionale della mobilit\u00e0 e dei servizi gli eventuali lavori sono stati rinviati a oltre il 2032\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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