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E’ boom di truffe romantiche, ma sono in pochi a denunciarle: nel 2023 ci sono stati solo 425 casi documentati. Le vittime, soprattutto gli uomini, hanno vergogna: chiedono aiuto solo quando rischiano di finire sul lastrico, come nel caso delle estorsioni sessuali (1475 nel solo 2023) dove qualcuno ha sborsato fino a 400mila euro per evitare la diffusione di foto intime. Le principesse e i principi azzurri (finti) sono in realtà banditi, spesso al servizio di organizzazioni criminali (la mafia nigeriana è la più attiva) che fanno profilazione di massa sul web: conquistano la fiducia delle potenziali vittime a colpi di like, le corteggiano e poi scompaiono per poi apparire di nuovo con il bombardamento d’amore: fino all’addio finale.

Così Virginia Ciaravolo, psicoterapeuta e criminologa, denuncia all’Adnkronos che dopo la pandemia gli episodi hanno registrato un incremento del 119%. La tecnica, spiega l’esperta, è collaudata: “Il truffatore – dice Ciaravolo – si infiltra nelle chat e sui social, studiando con meticolosità la vittima prescelta. Questo è il primo passo di un’operazione di lunga durata, dove ogni dettaglio viene scrutato e analizzato”. Il ”like tattico” o il cuoricino sono gli strumenti con cui si verifica la reazione della preda, un modo per misurare l’interesse e l’apertura emotiva. “Una volta ottenuto un segnale di risposta – continua l’esperta – si passa al ‘love bombing’. In questa fase, l’ingannatore inizia a sommergere la vittima di attenzioni, in un bombardamento d’amore tanto intenso quanto illusorio”.

Ogni scusa è buona per mantenere il contatto e rafforzare il legame apparente. Ma l’inganno non finisce qui. “Dopo aver instaurato una connessione emotiva – evidenzia la psicoterapeuta – ecco che si entra nella fase del ”ghosting”. In questo stadio, il truffatore comincia a sottrarsi lentamente, rispondendo sporadicamente, bloccando e scomparendo temporaneamente. La tecnica è quella di tenere la vittima in sospeso, confusa e ansiosa, per poi riemergere con un nuovo assalto di attenzioni”. Infine, giunge la fase della denigrazione e della scomparsa totale. “Il truffatore, dopo aver ottenuto il massimo vantaggio, abbandona la vittima con una serie di scuse insensate e una totale indifferenza. In questo modo, l’operazione di inganno si completa, lasciando dietro di sé un cumulo di disillusione e, talvolta, di devastazione emotiva, sottolinea Ciaravolo. Le truffe, sottolinea la criminologa, si dividono in due categorie. La prima è spudoratamente economica: i truffatori, mascherati da innamorati, si infilano nelle chat, studiano con cura la preda, la blandiscono con un corteggiamento serrato, e alla fine la svuotano del portafoglio, lasciandola con il cuore e il conto in banca in frantumi.

“La mafia nigeriana è tra le più attive in questo campo, gestendo vere e proprie truffe organizzate”, dice. La seconda, più pericolosa, non mira solo ai soldi, ma a conquistare l’anima della vittima: “E’ la banalità del male di chi dice: ‘Mi annoio, non so che cosa fare e come trascorrere la giornata’. Anche il più avveduto, dice l’esperta, può finire preda di questi avvoltoi, che sanno sfruttare le debolezze del cuore umano con una precisione chirurgica: “Posso citare i casi di Pamela Prati, di Alfonso Signorini e tanti altri: non certo sprovveduti, nessuno è al sicuro”.

“Dove vado? Cosa faccio? Ho 84 anni quasi. Non è tanto semplice. Potrei uscire di casa, andare sotto una chiesa e dire fate qualcosa per me, ma non è logico. Anche perché io lì ci sono vissuta da più di 50 anni. Sono in via Moscova 25, da più di 50 anni. E come si fa a cambiare? Prova a dirmelo”. Assunta è una delle tante persone che abitano al Pio Albergo Trivulzio e che questa mattina si sono trovate davanti al Tribunale di Milano per attendere la decisione del giudice che dovrà pronunciarsi se accettare o bloccare la richiesta di sfratto fatta dalla proprietà.

“Questa mattina siamo qui perché oggi, se la proprietà non accetta le nostre richieste, verrà convalidato uno sfratto per finita locazione. Vuol dire non perché una persona non abbia pagato ma perché è finito il contratto. Purtroppo non è l’unico, nonostante le rassicurazioni che c’erano state date, il Pio Albergo Trivulzio sta operando con sfratti”, spiega Mattia Gatti, segretario del Sindacato Inquilini di Milano. “Siamo molto preoccupati, gli inquilini sono molto preoccupati, la nostra richiesta è che si interrompano immediatamente gli sfratti per finita locazione e che invece si rinnovino i contratti, si assegnino anche le case che sono attualmente vuote. Che si utilizzi questo patrimonio per dare una risposta alla città di Milano che ha bisogno di appartamenti a costi sostenibili”.

RICEVIAMO E PUBBLICHIAMO “A seguito di una serie di incontri istituzionali, nei giorni scorsi il prefetto di Milano, Claudio Sgaraglia, ha ritenuto opportuno invitare i sindaci dei 133 Comuni della nostra area metropolitana a segnalare eventuali disservizi nel trasporto pubblico locale, come passo preliminare verso la convocazione di un tavolo con tutti i soggetti coinvolti (Città metropolitana, Regione, RFI, Trenord, Comune di Milano, Atm, Agenzia del TPL, ecc.).

Sono convinto che, grazie alla riconosciuta autorevolezza super partes del Prefetto, questa iniziativa porterà a risultati concreti. È giunto il momento di superare particolarismi anacronistici e interessi di parte, nel bene superiore dei cittadini che ogni giorno utilizzano i mezzi pubblici. È evidente che i problemi da affrontare sono complessi e non possono essere risolti con soluzioni semplicistiche, ma è necessario avviare un confronto istituzionale serio e costante, per fare squadra e giungere a un’efficace gestione della mobilità su scala metropolitana.

La mobilità è un fattore chiave per lo sviluppo economico. Le criticità nel sistema creano disagi per imprese, lavoratori, studenti e rappresentano uno dei principali freni allo sviluppo del nostro territorio, che non riesce così a esprimere pienamente tutte le proprie potenzialità. La questione della mobilità, tuttavia, non si limita solo alle problematiche del Trasporto Pubblico Locale, ma riguarda anche la necessità di maggiori investimenti nelle infrastrutture, per rafforzare la sicurezza stradale e l’intermodalità.

È fondamentale promuovere un cambiamento culturale che accompagni e incentivi lo sviluppo della mobilità sostenibile. Un cambiamento culturale che deve tradursi in nuovi modelli di governance, capaci di progettare e gestire le aree urbane in relazione anche ai settori di crescente sviluppo, come quello della logistica. Va premesso che non partiamo da zero: l’area metropolitana di Milano è un esempio di riferimento nel panorama italiano, ma ci sono ancora ampi margini di miglioramento per raggiungere gli standard qualitativi delle metropoli europee più avanzate. Rivoluzionare il TPL nell’area metropolitana milanese per renderlo più efficiente è uno degli obiettivi principali. In quest’ottica, abbiamo progettato una rete di 750 km di piste ciclabili, ci siamo opposti all’aumento delle tariffe, abbiamo sostenuto le ragioni dei piccoli Comuni e promosso l’istituzione di una vera tariffa unica integrata. Inoltre, ci siamo impegnati per superare il sistema di affidamento diretto del trasporto su gomma, a favore di gare d’appalto che contribuiranno in misura significativa a migliorare i servizi su gomma e daranno ulteriore slancio al Trasporto Pubblico Locale, con l’obiettivo di superare il concetto di «metropoli-periferia» e affermare un modello che valorizzi il protagonismo di tutti i 133 Comuni. A Palazzo Isimbardi, nei mesi scorsi, abbiamo ospitato diversi incontri con i sindaci delle zone omogenee, per fornire aggiornamenti sulla procedura di affidamento dei servizi e sulla revisione del programma dei servizi di TPL del bacino, approvato nel 2019.

I temi da affrontare sono ancora molti: l’aumento degli investimenti sulla mobilità da parte del Governo e della Regione, l’estensione e il miglioramento della tariffa unica integrata, la difficoltà degli operatori nel reperire personale, i costi delle materie prime che potrebbero avere ripercussioni sulle tariffe e sul numero di corse, e la necessità di rendere più affidabile il trasporto su ferro. Tuttavia, sono fiducioso che l’iniziativa del Prefetto fornirà nuove energie a tutti coloro che vogliono contribuire a questi cambiamenti positivi.

Marco Griguolo
Consigliere delegato alla Mobilità della Città metropolitana